Европски парламент је прошлог уторка изнео строжи нацрт закона у вези са одобравањем емисије издувних гасова из нових возила за продају у Европској унији. Приједлог има за циљ рјешавање сукоба интереса између националних регулаторних тијела и произвођача аутомобила. Намера је да се избегну будућа одступања у мерењу емисија.
За предлог закона гласало је 585 посланика, 77 против и 19 уздржаних. Сада ће то бити финализовано у преговорима који ће укључити регулаторе, Европску комисију, земље чланице и грађевинаре.
О чему се ради?
Предлог који је одобрио Европски парламент предлаже да произвођачи аутомобила престану да плаћају директно тестним центрима како би сертификовали потрошњу и емисије својих возила. Овај трошак могу сносити државе чланице, чиме се прекидају блиски односи између градитеља и тест центара. Није искључено да овај трошак сносе градитељи кроз накнаде.
Ако се открије превара, регулаторна тела ће имати могућност да новчано кажњавају грађевинаре. Приход од ових казни могао би да се искористи за обештећење власника аутомобила, повећање мера заштите животне средине и јачање мера надзора. Вредности које се разматрају подразумевају до 30.000 евра по продатом лажном возилу.
На страни држава чланица, оне ће морати да тестирају на националном нивоу најмање 20% аутомобила који се стављају на тржиште сваке године. ЕУ би такође могла добити овлашћење да спроводи насумичне тестове и, ако је потребно, изриче новчане казне. С друге стране, земље ће моћи да преиспитују резултате и одлуке једне друге.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Реците 'збогом' дизелима. Дизел моторима су одбројани дани
Поред ових мера, предузете су и мере у циљу побољшања квалитета ваздуха и приближавања тестова емисија реалности.Неки градови попут Париза или Мадрида већ су најавили планове за повећање ограничења саобраћаја аутомобила у својим центрима, посебно за аутомобиле са дизел моторима.
Касније ове године биће примењени и нови хомологациони тестови - ВЛТП (Светски хармонизовани тест за лака возила) и РДЕ (Реал Емиссионс ин Дривинг) - који би требало да дају реалистичније резултате између званичне потрошње и емисија и оних који би могли да буду постигнути возача на дневној бази.
Очекивања и пропуштена прилика.
Због чињенице да нема правну везу, много тога што је присутно у овом предлогу закона може се променити након преговора.
Еколошка удружења жале се да није испоштована једна од главних препорука извештаја самог Европског парламента. Овај извештај је предложио стварање независног тела за надзор тржишта, сличног ЕПА (Америчка агенција за заштиту животне средине).
Обруч се све више стеже за дизел моторе. Између захтевнијих стандарда и будућих ограничења саобраћаја, дизелаши ће морати да пронађу своје наследнике у бензинским полухибридним решењима. Сценарио који би требало да буде видљив, пре свега, почетком наредне деценије, углавном у нижим сегментима.