Групација ФЦА (Фиат Цхрислер Аутомобилес) је у презентацији свог пословног плана за године 2018-2022, дала велики значај Јееп . И није ни чудо: то је тренутно највреднији бренд ФЦА, онај са највећим глобалним потенцијалом — и комерцијално и профитабилно — и чији асортиман чине искључиво СУВ возила, најбрже растући тип возила на планети.
Оно што се највише истиче нису само нови производи — ми ћемо ускоро бити тамо — већ бујна електрификација коју ћемо видети код америчког произвођача. До 2022. године, године завршетка најављеног бизнис плана и уколико се он у потпуности реализује, Јееп ће имати 10 хибридних предлога у свом портфељу — између полу-хибрида и плуг-ин хибрида — и четири 100% електрична.
Бренд ће такође прихватити технолошки напредак који видимо у индустрији у повезивању и самовожњи — практично цео асортиман ће имати ниво 3 са самовожњом до 2022. године.
најмањи џип
За разлику од Алфа Ромеа и Масератија, чији су планови откривали укидање неких модела до 2022. године, Јееп задржава све своје моделе и додаје неке, покривајући, према овоме, све тржишне сегменте, од А до Ф.
А почевши од нижег сегмента, Јееп ће представити нови модел испод отпадник , дужине мање од 4,0 м, намењен за европско, индијско и кинеско тржиште.
Упркос својој величини, то ће и даље бити прави џип — имаће верзије са погоном на све точкове, па чак и „Траил Ратед“ варијанте, односно способне да се суоче са препрекама због којих други СУВ/Кросовери остављају хладан зној. Такође ће бити делимично електрификован — Јееп не каже да ли ће бити благи хибрид, хибрид или плуг-ин хибрид — и са фокусом на повезивост.
Највећи џип
У другом екстрему, изнад Гранд Цхерокееја, са циљем да се супротстави индустријским тешкашима као што је Ранге Ровер, амерички бренд ће представити дуго очекивани и дуго очекивани Вагонеер и Гранд Вагонеер . Знали смо то већ из претходног пословног плана, али су неодлучност у погледу основе којој ће прибећи, диктирала његово одлагање до краја деценије.Поред снажне посвећености луксузу ентеријера, Вагонеер и Гранд Вагонеер ће такође открити електрификоване верзије и ниво 3 аутономне вожње.
Јееп пицк-уп? Да
Штавише, до 2022. године имаћемо нове генерације Ренегадеа, Цхерокееја (који је ове године добио рестилизацију) и Гранд Цхерокееја и освежени Цомпасс. Гранд Цхерокее ће пратити нови СУВ са седам седишта — али то неће бити једини џип са овим капацитетом.
Гранд Цоммандер, СУВ са седам седишта специјално за Кину, већ је у продаји, а планиран је још један за тржиште Јужне Америке.
Вранглер, екс либрис бренда, видеће неколико догађаја, од којих ће бити најзанимљивији додатак пикапа на основу овога — модел који су Американци дуго тражили. Поред нове типологије, Вранглер ће такође бити електрификован — 2.0 Турбо бензински мотор је већ предложен са полухибридним системом — са плуг-ин хибридном варијантом, па чак и електричном.
збогом дизел
Већ су кружиле гласине да ће ФЦА група напустити Дизел, а сада то можемо потврдити. Биће то одлука широког спектра за целу групу — међутим, рекламе би требало да задрже дизеле после 2022 — што укључује моделе Јееп.
Да би се осигурала усклађеност са циљевима смањења ЦО2, оправдано је снажно улагање у електрификацију портфеља, који обухвата различите нивое електрификације — од полухибридних до потпуно електричних. Међу електричним уређајима, Ренегаде је један од четири обећана модела са нултом емисијом штетних гасова.
Десертхавк, високе перформансе за пустињу
Коначно, Јееп је представио нови подбренд. Већ смо знали Траилхавк , најекстремнији џип за теренску вожњу; и Гранд Цхерокее је дебитовао подбрендом трацкхавк , ултимативни џип до асфалта; сада ћемо имати и десертхавк , модели високих перформанси припремљени за пустињски песак.
Подсећа на логику иза „чудовишта“ као што је Форд Ф-150 Раптор — да је 911 ГТ3 био пикап — која изгледају спремнија да учествују, увек „у дубини“ било ког Баја. Јееп није могао да изостане из ове уносне нише, која ће представљати разлику у цени између 5 и 10 хиљада долара у односу на обичне верзије.