Како смо пре неколико дана јавили, застој на производној линији у Аутоеуропи, узрокован недостатком полупроводника (неопходних за израду чипова за аутомобиле), довео је до отказивања 95 смена и губитка 28.860 јединица.
Производња је настављена јуче, 21. септембра, у 23.40, са ноћном сменом (22.). Међутим, то ће бити „мало трајно сунце“. Планирано је више обустава производње због несташице полупроводника.
Ново заустављање заказано је за 27. септембар, које ће трајати до 4. октобра , а производња ће бити настављена тек 6. октобра (после празника 5. октобра), у 00:00.
У изјавама за Разао Аутомовел, Леила Мадеира, Аутоеуропа Публиц Релатионс, рекла је да је ово ново заустављање такође „повезано са недостатком компоненти због проширења мера сузбијања (због цовид-19) у Азији, континенту који концентрише део производње полупроводника за наше производе”.
Који чипови недостају Волксваген Т-Роц-у?
Сваки аутомобил на тржишту данас носи хиљаде чипова, који контролишу све и свашта, од инфотаинмент система до асистената у вожњи. Случај Волксваген Т-Роц произведен у Палмели није ништа другачији.
Које компоненте највише недостају и које су довеле до ових поремећаја у производној линији, питали смо Аутоеуропу.
Компоненте које су највише погођене су „Модули врата, радари за помоћ у вожњи и елементи за климатронику (климатизацију)“.
Видели смо да неки произвођачи раде без одређене опреме у својим возилима — као што је Пеугеот 308 генерација која се сада мења, што је укинуло дигиталну контролну таблу — да би одржали рад производних линија.
Криза полупроводника
Очекивало би се да ће и Аутоеуропа бити погођена несташицом полупроводника. То је проблем који погађа све произвођаче аутомобила и било је безброј најава прекида производње широм планете.
Према аналитичарима АликПартнерса, процењује се да је 3,9 милиона аутомобила мање произведено као резултат кризе чипова, што је еквивалентно губитку прихода од преко 90 милијарди евра.
Ова криза је почела са хранилиштима због пандемије цовид-19 која је зауставила већину света 2020. Заустављање које је довело до наглог пада продаје аутомобила, што је довело до тога да већина аутомобилске индустрије смањи наруџбине чипова.
Када је потражња настављена, добављачи чипова, практично сви концентрисани на азијском континенту, већ су нашли нове купце: са пандемијом је дошло до значајног повећања потражње за лаптоп рачунарима, паметним телефонима, као и конзолама за игре.
Са порастом потражње за аутомобилима, више није било производних капацитета који би задовољили потребе индустрије која поново врши притисак на добављаче.
Чини се да се кризи још не назире јасан крај, јер су је погоршале нове епидемије Цовид-19 у Азији и друге катастрофе попут земљотреса, поплава и пожара које су погодиле неколико фабрика полупроводника.