Након Фиесте, дошао је ред на Форд Фоцус да се „предаје“ благо хибридној технологији, спајајући награђивани 1.0 ЕцоБоост са 48В благим хибридним системом
Са 125 или 155 КС, према Форду, снажнија варијанта 1.0 ЕцоБоост Хибрид омогућава уштеду од око 17% у поређењу са верзијом 1.5 ЕцоБоост од 150 КС.
Већ користе Форд Фиеста и Пума, 1.0 ЕцоБоост Хибрид види да мали електромотор напајан литијум-јонским батеријама од 48 В заузима место алтернатора и стартера.
Како овај систем функционише?
Као иу Форд Фиести и Пуми, благи хибридни систем користи две стратегије да помогне мотору са унутрашњим сагоревањем:
- Први је замена обртног момента, који обезбеђује до 24 Нм, смањујући напор мотора са унутрашњим сагоревањем.
- Други је додатак обртном моменту, који додаје 20 Нм када је мотор са унутрашњим сагоревањем при пуном оптерећењу — и до 50% више при ниским обртајима — обезбеђујући најбоље могуће перформансе.
Шта још доноси ново?
Поред благо-хибридног система, Форд Фоцус има још неколико иновација, углавном на технолошком нивоу, а највећа новина је дигитална инструмент табла.
Претплатите се на наш билтен
Са 12,3” нова инструмент табла има специфичну графику за благе хибридне варијанте. Још једна нова карактеристика је појачање повезивања са стандардном понудом система ФордПасс Цоннецт, који ће касније ове године садржати систем „Информације о локалним опасностима“.
Коначно, долази и нови ниво опреме, назван Цоннецтед. За сада се не зна да ли ће ово стићи до Португала.
Још једна непознаница остаје датум доласка новог Форд Фоцус ЕцоБоост Хибрид у Португал и његова цена на националном тржишту.