и30 Н је био узбудљиво и успешно изненађење, тако да су очекивања од новог модела прилично висока Хиундаи и20 Н о којима данас причамо са вама, на које је примењен исти рецепт као и код вашег старијег „брата”.
Од самог почетка, визуелна очекивања која смо створили око новог јужнокорејског модела су потврђена, при чему овај има изглед који не пориче инспирацију Хиундаи и20 у трци у ВРЦ-у.
Тако на предњој страни имамо редизајниран браник са већим отворима за ваздух, спојлер и, наравно, „обавезне“ логотипе. Са стране се истичу нови прагови, док на задњем делу налазимо нови дифузор, велики издувни отвор и спојлер — који више личи на крило — који не дугује много ономе који се користи у ВРЦ-у.
У унутрашњости, нови и20 Н има спортска седишта са интегрисаним наслоном за главу, специфичним рукохватом волана и мењача и детаљима у типичној плавој боји Хиундаи „Н” дивизије. На дигиталној инструмент табли, црвене зоне тахометра варирају у зависности од температуре мотора.
Шта је испод хаубе?
Испод хаубе новог Хиундаи и20 Н налазимо четвороцилиндрични турбопуњач од 1,6 л који производи 204 КС и 275 Нм, што га ставља у ранг са 200 КС и 290 Нм Форд Фиесте СТ.
Претплатите се на наш билтен
Ексклузивно у комбинацији са шестостепеним мануелним мењачем са аутоматским врхом пете, овај мотор омогућава и20 Н да покрене 1190 кг и20 Н до 100 км/х за само 6,7 секунди и достигне максималну брзину од 230 км/х .
Упркос томе што је присутан у другим Хиундаи моделима, у и20 Н овај мотор не само да је добио нови турбо и интеркулер, већ је опремљен и ЦВВД (Цонтинуоусли Вариабле Валве Дуратион) технологијом.
Динамичан (веома) радио
Као што бисте и очекивали, и20 Н има 204 КС се шаље на предње точкове. Да би им помогао у задатку да их све спусте на земљу, Хиундаи не само да је опремио најспортскији модел и20 са Лаунцх Цонтрол, већ нуди и опциони диференцијал за механичко закључавање (Н Цорнер Царвинг Дифферентиал).
Као и и30 Н, нови Хиундаи и20 Н такође је опремљен са пет режима вожње: Нормал, Ецо, Спорт, Н и Н Цустом. Н Цустом омогућава возачима да изаберу Ецо, Нормал, Спорт или Спорт+ спецификације за различите компоненте.
Коначно, још увек у динамичком поглављу, Хиундаи је ојачао и20 Н шасију на 12 различитих тачака, доносећи нове амортизере, нове опруге и нове стабилизаторе. Овоме се додаје ревидирани нагиб и кочнице са додатних 40 мм у пречнику.
Када стиже и колико ће коштати?
Опремљен Хиундаи СмартСенсе системом, нови и20 Н има опрему као што је адаптивни темпомат заснован на навигационом систему, фронтални асистент против судара са аутономним кочењем и детекцијом пешака и бициклиста, систем за одржавање траке, између осталог.
За сада, и цена и датум доласка новог Хиундаи и20 Н на наше тржиште остају непознати.
Када стигне до нас, то је ова џепна ракета са којом ће и20 Н морати да се суочи: