Било је потребно нешто више од три године да се педантно произведе 100 Пагани Хуаира Роадстер обећао, сваки јединствен, направљен по мери за сваког свог купца. Ни последња, стота јединица, није другачија.
Овај веома посебан Хуаира Роадстер — зар нису сви? — истиче се по томе што оставља видљивим карбонска влакна која дају облик каросерији, по употреби веома контрастне жуте унутрашњости, као и по детаљима као што је задње пераје, инспирисано Зонда Трицолоре.
Али боље од нас, само због гласа његовог новог власника, који нас наводи да детаљније упознамо његов Хуаира Роадстер и оно што је волео у кући Орасија Паганија:
Хуаира Роадстер
Представљен на Салону аутомобила у Женеви 2017., пола туцета година након Хуаира Цоупеа — којих је такође направљено само 100 — Хуаира Роадстер је импресионирао, па чак и изненадио, пре свега, јер је био лакши од затвореног модела.
И није близу. Разлика између два каросерија је 80 кг, а уз то Пагани каже да је то отворени модел који је отпорнији на торзију. Овај подвиг је постигнут дубоким прегледом структуре Хуаире и применом нових материјала, али чак и тако, постигнути резултат је изненађујући.
Пагани Хуаира Роадстер, 2017
Оно што се није променило је избор „срца“. Иза два путника и даље имамо исти В12 са двоструким турбо капацитетом од 6,0 л као и АМГ мастерс. На Хуаира Роадстеру В12 је почео да терети још неколико коња; снага је отишла са 730 КС на 764 КС, али је вредност обртног момента остала иста: 1000 Нм способних за изазивање земљотреса. Све се преноси само и само на задње точкове преко седмостепеног полуаутоматског мењача.
Мало снажнији, мало лакши (1280 кг сувог), Хуаира Роадстер десеткује 100 км/х за само 3,0 с (и само два ланчаника) и достиже 370 км/х.
Међутим, 12. новембар је дошао и прошао, а ми још увек чекамо обећани Пагани Хуаира Р, који обећава да ће бити најрадикалнији од Хуаира, предодређен, као и Зонда Р, само за стазе: