Ултимативни НСКС је управо представљен на Недељи аутомобила у Монтереју. ТХЕ Хонда НСКС Тип С (или Ацура, у Северној Америци) је агресивнијег изгледа и обећава да ће бити најбржи НСКС икада, као и најбољи у динамичким вештинама.
Биће ограничен на 350 јединица (од којих је 300 резервисано за америчко тржиште, 30 за Јапан и 20 за остатак света) и биће последње које ће сићи са Ацурине производне линије у Мерисвилу, Охајо (САД).
Споља, разлике су евидентне код осталих НСКС модела и нису ограничене на различите амблеме типа С. Спортски аутомобил је видео да су предњи и задњи део знатно модификовани из аеродинамичких разлога и због хлађења.
Предњи део је нов и укључује веће усиснике ваздуха као и нови спојлер. Иза њега је нови, истакнутији, задњи дифузор који привлачи пажњу, инспирисан оним од конкурентског НСКС ГТ3.
Са стране су нови ковани точкови окружени Пирелли П Зеро, специфичним за Тип С, са димензијама од 245/35 ЗР19 напред и 305/30 ЗР20 позади, који додају 10 мм на предњи траг и 20 мм на задњи колосек.
Коначно, НСКС Типе С стандардно има кров од карбонских влакана, који обећава снижавање тежишта спортског аутомобила.
Више снаге, обртног момента и перформанси
Остале вести су концентрисане у „машинарници“. Хибридни погонски склоп, који се састоји од 3,5 В6 битурбо мотора (клупе формирају необичан угао од 75º) и три електромотора (Спорт Хибрид СХ-АВД), ревидиран је и почео да испоручује више снаге и обртног момента.
В6 је добио нове турбо пуњаче са већим притиском преднапона (16,1 пси наспрам претходних 15,2 пси) који су дошли директно из НСКС ГТ3 Ево. Такође има нове ињекторе за гориво (са 25% већим протоком) и такође нове међухладњаке (способне да расипају 15% више топлоте). Са овим модификацијама, 3.5 В6 битурбо почиње да испоручује 527 КС (520 КС) и 600 Нм обртног момента, уместо 507 КС (507 КС) и 550 Нм код другог НСКС-а.
Електрична машина доприноси преосталом броју снаге и обртног момента. Дакле, нови НСКС Типе С има максималну комбиновану снагу од 608 КС (600 КС) и максимални комбиновани обртни момент од 667 Нм, 27 КС више снаге и 22 Нм обртног момента него раније.
Унутар модификације су суптилније. Плафон обложен алкантаром, амблем "Типе С" извезен на претинцу за рукавице и "НСКС" на наслонима за главу.
Ревидиран је и електрични део. Интелигентна јединица за напајање (ИПУ) која обезбеђује енергију потребну електричним моторима сада има батерију са 10% више укупног капацитета и 20% више корисног капацитета. Не само да нуди више перформанси, већ вам омогућава и да возите у електричном режиму дужи временски период.
Два електромотора (Твин Мотор Унит или ТМУ) који опслужују предњу осовину и обезбеђују векторисање обртног момента такође сада имају мењач са 20% краћим односом: он је са 8.050:1 отишао на 10.382:1. Све да би се гарантовало сјајније стартове.
Мењач је и даље задужен за деветостепени мењач са двоструким квачилом, а ни он није остао неоштећен. Сада је у могућности да брже мења односе (до 50% у зависности од режима) и доноси нову функцију, Рапид Довнсхифт Моде.
У суштини, ово вам омогућава да „прескочите” преко неколико релација када је потребно да смањите, уместо да се спуштате са једне релације један по један користећи картице. Само држите језичак притиснут 0,6 с и мењач аутоматски бира најнижи могући однос у зависности од брзине којом путујемо.
Ацура/Хонда тек треба да открије податке у вези са повећањем убрзања или максималне брзине — међутим, знамо да је 2с бржи на Сузуки од „нормалног“ НСКС-а — али очекивано повећање перформанси је допуњено побољшаним системом кочења, из Брембо-а. Овај сада има чељусти са шест клипова напред и четвороклипне чељусти позади, а стандардно су офарбане у црвено.
Мање фунти, као опција
Коначно, НСКС Типе С нуди, као опцију, лагани пакет, који обећава смањење масе хибридног спортског аутомобила за 26,2 кг.
Састоји се од карбонско-керамичких кочница и разних делова од угљеничних влакана, попут поклопца мотора и унутрашње облоге.
Цена новог НСКС Типе С у САД (који се тамо продаје искључиво као Ацура) почиње од 169.500 долара, око 143.700 евра.
Оригинал и даље баца дугу сенку на свог наследника