Документ који сумира финансијске резултате за последњи квартал (од јула до септембра 2020.) Мазде такође открива изненађење: први пут смо могли да видимо (део) нови редни шестоцилиндрични мотори објављено 2019.
Нови мотор се појављује на откривајућој слици која је илустровала једну од страница презентације посвећене „Инвестицијама за подизање вредности бренда (технологија/производи). На ту тему сазнајемо више о томе шта ће се десити у наредне две године у Мазди и шире — од интеграције Мазде Цоннецт 2 у више модела (ЦКС-5, ЦКС-8 и ЦКС-9), до надоградње постојеће механике (не наведено) и и-Ацтивсенсе (помоћ при вожњи).
Али најинтересантније су вести у вези са новим моторима и архитектуром које ћемо видети до 2022. године, међу којима су и нови редни шестоцилиндрични мотори као што можете видети у наставку:
шта је следеће
Документ показује да ће бити три редна шестоцилиндрична мотора: два бензинска и један дизел. Друга бензинска јединица користиће технологију Скиацтив-Кс коју већ познајемо у једном од 2,0 л четвороцилиндричних мотора који покрећу Мазду3 и ЦКС-30.
Претплатите се на наш билтен
Маздин нови линијски шестоцилиндрични мотор ће такође доћи са новом архитектуром погона на задње точкове (такође омогућава и погон на сва четири точка) који ће, чини се, послужити као наследник Мазде6, као и могући купе — оба предвиђају концепти Висион Цоупе и РКС Висион — па чак и наследник ЦКС-5.
Нова архитектура са погоном на задње точкове имаће више погонских агрегата. Постојаће четвороцилиндрични мотори у линији уздужно постављени (такође видљиво на горњој слици). До сада је само МКС-5 имао ову конфигурацију (четвороцилиндрични мотор у предњем уздужном положају и погон на задње точкове), која ће сада бити проширена на нову архитектуру.
Такође треба напоменути да ће будући модели засновани на овој новој архитектури бити допуњени благим хибридним системом од 48 В (Мазда3 и ЦКС-30 имају 24 В), а биће места и за плуг-ин хибрид (мотор +пренос у центру слике). Маздини напори за електрификацију до 2022. биће додатно употпуњени употребом Ванкел мотора као проширивача домета — очекује се да ће достићи МКС-30 2022. и можда ће достићи више модела.
Још вести
Ако поглед на редне шестоцилиндричне моторе привуче сву пажњу, вести о блиској будућности Мазде не престају са њима. Видећемо функције као што су бежична ажурирања која долазе на Мазду и друге повезане са повезивањем, а за период после 2022. произвођач је већ најавио да ради на новој платформи за своју електричну опрему следеће генерације.
Упркос томе што су финансијски резултати последњег квартала показали неповољне бројке, последица пандемије кроз коју сви пролазимо, са губитком од око 212 милиона евра, у наредним годинама не видимо успоравање темпа — нова дешавања чини се да произвођачу не недостаје.
Као и сви остали у индустрији, Мазда такође оптимизује и преиспитује процедуре (на нивоу производње, на пример) како би се суочила са последицама Цовид-19 — један од циљева ревизије својих планова које је објавила јесте да смањити рентабилност — али није било промене у односу на износе намењене инвестицијама за које је већ одлучено за пре Цовид-а.