Ако постоје машине које треба прославити, Мазда РКС-7 је без сумње један од њих. Био је то спортски купе — друга генерација, ФЦ, такође је имала кабриолет — увек са погоном на задње точкове, као што бисте очекивали од правог спортског аутомобила, али РКС-7 је дошао са јединственим аргументима.
Мислим, наравно, на чињеницу да је један спортски аутомобил опремљен мотором са ротором уместо цилиндара — Ванкел мотора — који му је, током 24 године производње и три генерације, дао карактер непоновљив од његових ривала.
СА22Ц/ФБ
Било је то 1978. године, пре 40 година, лансирана је прва Мазда РКС-7. , и упркос оскудним бројевима прве генерације — нешто преко 100 коњских снага, али и лаких, нешто преко 1000 кг — предности коришћења компактног Ванкела постале су очигледне.
Мотор је био смештен иза предње осовине — технички у централној предњој позицији, тако да је остао за све генерације — што је погодовало балансу масе између осовина (50/50); поред тога што је био компактан, био је лаган и гладак за рад — није га карактерисало никаквих вибрација — и допринео је ниском центру гравитације.
РКС-7, из ове прве генерације, брзо би почео да се истиче својим динамичким вештинама и способношћу ротације, доста ротације.
Прва генерација, СА22Ц/ФБ , ће остати у производњи до 1985. године, са неколико еволуција које су нагласиле његову динамичку страну, као што су дискови на сва четири точка, самоблокирајући диференцијал, па чак и повећање снаге са 100 на 136 КС.
Последње захваљујући замени 12А мотора (капацитет 1,2 л, додајући капацитет два ротора), за 13Б , мотор који ће, од сада, бити једини који ће опремити РКС-7, пошто је током година познавао неколико еволуција и варијанти.
ФЦ
Друга генерација, ФЦ , је у производњи седам година (1985-1992), расте у димензијама и тежини, можда РКС-7 са више ГТ духа. Ако њихове линије и пропорције изгледају познато, то је зато што су били у великој мери инспирисани Поршеом 924 и 944, који су такође прошли поред њихових ривала.
Чак и мало „мекши“, критичари су били једногласни, увек са великим похвалама за његову динамику и мотор. Предности су такође биле од користи, након што је 13Б добио варијанту са турбо мотором, повећавајући снагу на 185 КС, а касније на 200 КС.
То је такође била једина генерација РКС-7 која је познавала кабриолет верзију.
ФД
То би била трећа генерација, ФД , лансиран 1992. године и производио се 10 година, најупечатљивији од свих, било по свом изгледу, мотору и перформансама или због његове изузетне динамике, и данас поштован - не заборављајући, наравно, утицај Плаистатион-а и Гран Турисма у озлоглашености модела.
Како би одржала корак са ескалацијом снаге својих ривала, трећа генерација Мазде РКС-7 сада користи само нову верзију 13Б са компресором, тзв. 13Б-РЕВ.
Коначна инкарнација 13Б истакла се по подизању моћи до "политички коректних" 280 хп Договорено међу јапанским градитељима захваљујући употреби секвенцијалних турбо мотора — први у индустрији — система развијеног у сарадњи са Хитацхијем.
Успон, срећом, није био праћен повећањем димензија (осим ширине) или тежине. Оно што би било последње од РКС-7 задржало је своје компактне димензије (слично Ц-сегменту) и садржало тежину, која се креће између 1260 и 1325 кг. Резултат, високе перформансе на озбиљнијем нивоу, о чему сведочи нешто више од 5.0с до 100 км/х.
Са савременим ривалима као што је највећа и најмоћнија (у Европи и САД) Тоиота Супра, па чак и која се сматра алтернативом Порсцхеу 911, Мазда РКС-7 ФД је била један од врхунаца јапанских спортских аутомобила 90-их и показује како се искористите то.пун потенцијал Ванкел опције за постизање супериорног спортског аутомобила.
Тешко да ћемо видети другог попут њега — РКС-8 који га је наследио дошао је са другим циљевима, а да никада није постигао перформансе или фокус РКС-7 — упркос многим гласинама о евентуалном повратку који се жуде (неки су подстакнути и сам бренд), са прописима о емисији који диктирају крај Ванкела као погонског горива, али не и генератора.
Царс Еволутион је продуцирао кратки филм у којем ћемо моћи да видимо и чујемо еволуцију Мазде РКС-7 током времена (иако је углавном фокусиран на тржиште Северне Америке).