Нови Пеугеот 9Кс8 Хиперцар означава повратак француског бренда на такмичења у издржљивости, 10 година након његовог последњег појављивања на Ворлд Ендуранце (ВЕЦ).
Међутим, много тога се променило. Дизел мотори су далека успомена, ЛМП1 су изумрли, а електрификација је добила на значају. Велике промене — које Пеугеот не занемарује — али оне не мењају суштинско: жељу француског бренда да се врати победама.
Разао Аутомовел је отишао у Француску, у погоне Стеллантис Моторспорт-а, да изблиза упозна тим и прототип који је материјализовао ту жељу.
Ново време и Пеугеот 9Кс8 Хиперцар
У овом повратку у конкуренцију, француски бренд ће се поредити са дубоко препознатљивим прототипом Пеугеот 908 ХДИ ФАП и 908 ХИбрид4 који су се такмичили у сезонама 2011/12.
Под окриљем нових прописа о „хипераутомобилима“, који су ступили на снагу ове сезоне ВЕЦ-а, нови Пеугеот 9Кс8 је рођен у просторијама Стеллантис Моторспорт-а.
За разлику од брендова као што су Порсцхе, Ауди и Ацура — који су се одлучили за ЛМдХ, који су приступачнији и користе заједничке платформе — Пеугеот Спорт је следио пут Тоиота Газоо Рацинг-а и развио ЛМХ од нуле. Другим речима, прототип са шасијом, мотором са унутрашњим сагоревањем и електричном компонентом у потпуности развијен од стране француског бренда.
Одлука која је била веома разматрана — због врхунске инвестиције — али која је, по мишљењу одговорних за Стеллантис Моторспорт, потпуно оправдана. „Само са ЛМХ би било могуће дати овај изглед Пеугеоту 9Кс8. Желимо да наш прототип приближимо производним моделима. За нас је веома важно да јавност одмах препозна 9Кс8 као модел бренда“, рекао нам је Мицхаел Троуве, одговоран за дизајн овог прототипа.
Пеугеот 9Кс8. Од конкуренције до производње
Брига око дизајна није била једини разлог који су они који су одговорни за француски бренд изнели да се одлуче за Хиперцарс у категорији ЛМХ. Оливиер Јансонние, шеф инжењеринга у Стеллантис Моторспорт, рекао је за Разао Аутомовел важност пројекта 9Кс8 за производне моделе.
Оливиер Јансонние, Стеллантис Моторспорт Енгинееринг ДепартментНаше инжењерско одељење није тесно. Ускоро ће многе иновације развијене за 9Кс8 бити доступне нашим купцима. Ово је један од главних разлога зашто смо изабрали ЛМХ Хиперцар.
Међутим, није само програм Пеугеот 9Кс8 оно што користи другим одељењима бренда. Лекције научене у Формули Е, преко ДС Аутомобилес, такође помажу Пеугеоту да развије 9Кс8. „Софтвер који користимо за контролу електромотора и регенерацију електричног система при кочењу је веома сличан ономе што користимо у нашем програму Формуле Е“, открио је Оливије Јансони.
Сви (чак и сви!) резултати су први
Касније, након што смо подигли завесу која је скривала облике Пежоа 9Кс8, разговарали смо са Жан-Марком Финоом, генералним директором Стеллантис Моторспорт-а, који нас је пратио у главним тренуцима наше посете његовом „седишту“.
Током наше посете Стеллантис Моторспорт-у, упознали смо се са симулатором где тим возача тренира и припрема аутомобил за сезону ВЕЦ-а 2022. године.
Испитивали смо овог француског званичника о изазовима његовог руководства. На крају крајева, Жан-Марк Фино је директно одговоран Карлосу Таваресу, извршном директору Стеллантис групе. А као што знамо, Карлос Таварес је љубитељ мото спорта.
Јеан-Марц Финот, генерални директор Стеллантис МоторспортТо што је љубитељ мотоспорта који води Стеллантиса није олакшао задатак. Карлос Таварес, као и остатак тима Стеллантис Моторспорт, мобилише се за резултате. Иако смо сви страствени за овај спорт, на крају крајева, оно што се рачуна су резултати: на стази и ван ње.
Од првог дана, пројекат 9Кс8 је увек био подржан пројекцијама и резултатима за које се тим нада да ће постићи. Зато су у оквиру Стеллантис Моторспорт-а сви позвани да дају свој допринос. Од инжењера укључених у Формулу Е, до инжењера у програму релија. Жан-Марк Фино нам се чак поверио да је чак и на кубични капацитет би-турбо В6 мотора који ће покретати 9Кс8 утицао Цитроен Ц3 ВРЦ.
Одлучили смо се за 2,6 литарски В6 мотор јер са овом архитектуром можемо да искористимо предности „кнов-хов“ које смо развили за програм релија. Од термичког понашања до ефикасности у управљању горивом; од поузданости до перформанси мотора.
Спремни за победу?
Супротно ономе што можда мислимо, Пеугеот није отишао у ово ново поглавље у ВЕЦ-у „празно“. Део заснован на детаљном познавању Стеллантис Моторспорт-а о разним дисциплинама, од Формуле Е до светског шампионата у релију, не заборављајући „кнов-хов” деценијама укључености у трке издржљивости.
Иако има оних који и даље жале због завршетка ЛМП1, наредних неколико година изгледају веома интересантно у ВЕЦ-у. Пеугеотов повратак у спорт је знак у том правцу. Знак који се на срећу реплицира од стране других брендова.