Са максималном комбинованом снагом од 392 КС и перформансама које могу да осрамоте неке „псеудо-спортове“, Волво В60 Т8 ПХЕВ то је нешто парадоксално.
Ако, с једне стране, чини се да плуг-ин хибридна технологија коју користи указује да је њен фокус на економији и екологији, с друге стране, њене предности на крају нас терају да се запитамо да ли овај комби није „вук у кожи“. од јагњетине“.
Визуелно Волво В60 Т8 ПХЕВ не крије своје скандинавско порекло, представљајући типичан Волво изглед, мање „квадрат“ него у другим епохама, али добро структуриран и пропорционалан, што морам признати да сам обожаватељ. Импозантан без агресивности, дискретан без анонимности, В60 Т8 ПХЕВ је доказ Волвове дуге „школе“ на тржишту комби возила.
Унутар Волво В60 Т8 ПХЕВ
Унутра, Волво В60 Т8 ПХЕВ има добар квалитет израде (скоро на нивоу немачке конкуренције) и материјале, не само пријатне за око већ и на додир.
Унутрашњост Волва В60 тежи минимализму, иако елегантне форме, елиминишући већину физичких контрола, укључујући и оне из контроле климе које су се преселиле (нажалост по мом мишљењу) на екран инфотаинмент система.
Говорећи о инфотаинмент систему, он је прилично комплетан и са добром графиком, иако је његово коришћење потребно навикнути.
Претплатите се на наш билтен
Коначно, када је у питању свемир, Волво В60 Т8 ПХЕВ не разочарава. У стању је комотно да превезе четири одрасле особе, иако има пет седишта, али се пето испоставило да је неудобно због висине тунела за пренос. Такође има разноврстан пртљажни простор са капацитетом од 529 литара (у Волво-у нема непријатности да има „степеницу“ за смештај батерија као у Мерцедес-Бенз Ц 300 са станице).
Са 529 литара, пртљажник има занимљива решења за складиштење.
За воланом Волво В60 Т8 ПХЕВ
Очигледно, велико интересовање за овај Волво В60 Т8 ПХЕВ је његова плуг-ин хибридна механика, коју нуди 392 хп максималне комбиноване снаге.
Да бисте ставили ове бројке у перспективу, погледајте како смо еволуирали. Ферари Тестароса из 1984. године, супер спортски аутомобил, имао је 390 КС извучено из племенитог В12, а сада имамо исти број коњских снага које испоручују четвороцилиндраш и електромотор у познатом комбију, који није ни највећи моћна и моћна верзија.спорт из серије В60.
Плуг-ин хибридни систем В60 Т8 ПХЕВ обећава да ће помирити најбоље из оба света: перформансе и економичност . Али можете ли то учинити?
Па докле год имамо напуњене батерије, истина је да је потрошња заиста мала, очекивано. Током овог теста успео сам у хибридном режиму у просеку између 2,5-3 л/100 км. Међутим, као и код других плуг-ин хибрида, управљање батеријом у хибридном режиму није најефикасније. Они се троше брже него што је пожељно.
Дигитална инструмент табла је комплетна и лака за читање.
Сада, када се то деси, препуштени смо на милост и немилост турбо бензинском мотору, са 2,0 л и 303 кс и више од 2000 кг овог В60. Оно што утиче је управо на потрошњу која расте и расте до 7,5-8,0 л/100 км (мешовита — градска, аутопутна и национална) — и поред тога, вредност која се не може сматрати преувеличаном, али далеко од (веома) оптимистичног 2,1 -2,5 л/100 км службено.
Коначно, када су у питању перформансе, В60 Т8 ПХЕВ је на крају импресиван. Снага од 392 КС га је гурала одлучно и на крају смо били у могућности да штампамо много веће цене него што би се очекивало у породичном комбију чији је фокус изгледа био на економији.
Што се тиче управљања, Волво В60 Т8 ПХЕВ је пре свега сигуран и предвидљив. Веома стабилан при великим брзинама на аутопуту (где такође импресионира добром звучном изолацијом), шведски комби не крије да преферира широке путеве и дуге деонице. Упркос томе, директно и комуникативно управљање осигурава да се Волво не „уплаши“ када стигну кривине.
Да ли је ауто прави за мене?
Пре него што одговорим на ово питање, покушаћу да одговорим на оно које је присутно у наслову: „Фокус на перформансе или на уштеде?“.
Пошто сам возио Волво В60 Т8 ПХЕВ у најразличитијим околностима, остаје ми перцепција да Волво караван најбоље функционише као модел који је више фокусиран на перформансе — са скоро 400 КС, мислим да не би могло бити другачије. — чиме се, игром случаја, постиже много добра потрошња, посебно када је батерија напуњена, него обрнуто.
Ако желимо да га возимо на начин који показује његову штеђенију страну, више користећи електричну машину, готово увек завршимо разочарани, јер се батерије прилично лако троше. На крају, када га спроведемо користећи добре перформансе које пружа, када израчунамо однос између ритмова које штампамо и потрошње коју региструјемо, имамо пријатно изненађење.
Уз то, ако тражите комби који вам омогућава да се крећете брзо без велике потрошње и, што је најважније, имате загарантован приступ станици за пуњење на редовној основи, онда да, Волво В60 Т8 ПХЕВ би могао бити идеалан избор — са овим нивоом перформанси не постоји упоредива дизел опција за шведски бренд.
Ако волите да увек користите „капаљку“ и цените потрошњу више од користи, онда би можда требало да размислите о другим опцијама, које такође постају приступачније приликом куповине.