За Педра Фондевилу, који је од марта на челу ЦУПРА дестинација у Португалу, нема сумње: „бренд ће наставити да расте у Португалу“.
Оптимизам на који изгледа да не утичу изазови са којима се аутомобилски сектор суочава.
„Боји се само будућности која не зна куда иде“, претпоставља одговорни, који као приоритет свог руководства истиче раст бренда у Португалу, са акцентом на увођење хибридних и електричних модела.
Куда иде ЦУПРА?
Са само три године присуства на тржишту и упркос неповољном светском контексту — услед пандемијске кризе изазване ЦОВИД-19 — ЦУПРА је забележила раст од 11% у 2020. години, што је еквивалентно укупно 27.400 продатих јединица.
Део овог раста је последица, према речима Педра Фондевиле, „одличног пријема ЦУПРА Форментора“. Модел који већ чини 60% ЦУПРЕ продаје широм света и више од 80% у Португалу. „То је био први модел на који смо применили 100% ДНК бренда. То је модел са својом личношћу, а то се одразило и на потражњу”.
За Педра Фондевилу, управо у „сопственој личности“ ЦУПРА има један од фактора успеха: „Знамо да се наш дизајн можда неће свидети свима, али они који га воле, заиста га воле“. Зато будућност бренда иде кроз више 100% ЦУПРА модела.
Педро Фондевиља, генерални директор ЦУПРА ПортугалМи нисмо бренд заједничких модела и имамо јединствену позицију на тржишту. Долазак ЦУПРА БОРН-а показује пут којим ћемо наставити да идемо.
ЦУПРА Борн ће бити први 100% електрични модел шпанског бренда. Модел који ће у Португал стићи крајем 2021. године и биће подржан доласком још једног трамваја, ЦУПРА Тавасцан, 2024. године.
Изазов електрификације
Продаја електричних и електрифицираних модела у Португалу порасла је за више од 50% у 2020. Међутим, према мишљењу Педра Фондевиле, инфраструктура за пуњење електричних возила у нашој земљи „и даље није у стању да прати потребе и жеље возача. да изврши ову транзицију. Мрежа за пуњење није довољна, дуг је пут до тога”.
Педро Фондевиља, генерални директор ЦУПРА ПортугалПостоји хитна потреба за више јавних инвестиција у инфраструктуру за пуњење. Брендови могу да направе промену, али нашим клијентима су такође потребни алати за кретање са нама.
Што се тиче ЦУПРА-е, изазови су различити: „без обзира на технологију, ЦУПРА модели морају бити корисни за вожњу.
Резултати ЦУПРА-е показују да има потрошача који не желе „свемирске бродове“. Они желе аутомобиле софистицираног дизајна и пријатне за вожњу“, каже званичник, указујући на електрификацију као један од главних изазова за бренд.
Што се тиче континуитета понуде модела са моторима са унутрашњим сагоревањем у ЦУПРА асортиману, Педро Фондевила нити потврђује нити негира континуитет ове технологије у будућности бренда, радије каже да ћемо „у ЦУПРА-и увек обратити пажњу на оно што наши купци „потребе су“. А као што знамо, у ЦУПРИ још увек има места за моделе попут ЦУПРА Форментор ВЗ5:
У сваком случају, чини се да ће у будућности ЦУПРА-е задовољство вожње увек бити у епицентру бренда, уверен је Педро Фондевиља. Уверење засновано на више од 20 година искуства у аутомобилском сектору.
Пут Педра Фондевиле
Са дипломом пословне администрације и менаџмента на Универзитету у Барселони и постдипломском дипломом из маркетинга на пословној школи ЕСАДЕ, Фондевила је започео своју професионалну каријеру као контролор у Француској у Ренаулт групи, пре него што се вратио у Шпанију са истом групом.
Године 2006. придружио се Волксваген Еспана Дистрибуцион Групи (тада ВАЕСА), заузимајући различите позиције у комерцијалној области све док није стигао у маркетиншко одељење марке Волксваген, позицију коју је обављао до 2018. године, године када се придружио СЕАТ-у С.А.