Нови БМВ серије 2 купе (Г42) је коначно откривен и, добра вест, остаје веран традицији. Најмањи БМВ-ов купе наставља да се заснива на архитектури са погоном на задње точкове, за разлику од осталих чланова разноврсне породице Серије 2, који имају погон на предње точкове.
Архитектура која новој Серији 2 Цоупе даје праве пропорције: дуга хауба, путнички простор у увученом положају и предња осовина у положају напред. Међутим, естетске разлике у поређењу са претходником (Ф22) су јасне, са новим Г42 који карактерише изражајнији стил (оптерећенији, угаони елементи и линије и мишићавији укупни изглед) — међутим, нема дуплих бубрега КСКСЛ, као што смо видели у Серији 4 Цоупе.
У поређењу са претходником, БМВ-ов најмањи купе је значајно порастао: дужи је за 105 мм (4537 мм), шири за 64 мм (1838 мм), а међуосовинско растојање је повећано за 51 мм (2741 мм). Висина је, пак, смањена за 28 мм на 1390 мм.
БМВ М240и кДриве Цоупе и 220и Цоупе.
Циљ: савијање
Већа спољна ширина значи и шире траке (између 54 мм и 63 мм напред и 31 мм и 35 мм позади), а када томе додамо и повећање торзијске чврстоће од 12 %, уз наставак блиске расподеле тежине до идеалних 50-50 су неки од састојака, каже БМВ, који помажу да се побољшају могућности скретања Серије 2 Цоупе.
Штавише, компоненте и технологија које чине шасију и помажу у динамици су „позајмљене“ из већих Серије 4 Цоупе и З4, иако су поново калибриране за овај нови модел. БМВ каже да, у поређењу са претходником, постоји "јасан напредак у агилности, прецизности управљања и динамици у кривинама". Ово је без угрожавања његових вештина као роудстера, при чему се бренд позива на оптимизоване нивое удобности у вожњи и звучне изолације.
Нова серија 2 Цоупе наследила је предњи (МацПхерсон) и задњи (петокраки мултилинк) распоред вешања Серије 4 и З4, од којих оба имају алуминијумску и челичну конструкцију. Опционо је доступно М Спорт вешање, које такође додаје спортско управљање са променљивим односом. У случају М240и кДриве, врхунска верзија, стандардно долази са М Спорт ослањањем (али са сопственим спецификацијама), а опционо је доступна за овај адаптивни М модел вешања.
Точкови су стандардно од 17″, који расту на 18″ када се одлучимо за М Спорт пакет. Још једном, М240и кДриве се разликује од осталих купеа серије 2 по томе што долази као стандард са 19″ точковима, са опцијом гума високих перформанси. Такође је могуће изабрати точкове од 20 инча.
Нема мега дуплих бубрега у новој серији 2 Цоупе Г42
Које моторе имате?
У фази лансирања, нови БМВ серије 2 Цоупе ће бити доступан са три мотора, два бензинска и једним дизелом.
На врху хијерархије имамо М240и кДриве , опремљен редним шестоцилиндричним мотором запремине 3,0 л и турбо пуњачем. У поређењу са претходником, добио је 34 КС, сада има 374 КС снаге (и 500 Нм обртног момента). То је тренутно једини купе серије 2 опремљен погоном на сва четири точка, што оправдава скромних 4.3с до 100 км/х (максимална брзина ограничена на 250 км/х).
ТХЕ 220и долази опремљен линијским четвороцилиндричним од 2,0 л, такође са турбо мотором. Најављује 184 КС и 300 Нм, што значи 7,5 с до 100 км/х и 236 км/х максималне брзине. Коначно, једина дизел опција се налази у 220д , такође са капацитетом од 2,0 л и четири цилиндра, који најављује 190 КС и 400 Нм, 100 км/х достиже се за 6,9 с и достиже максималну брзину од 237 км/х. У року од годину дана нови БМВ серије 2 Цоупе ће бити обогаћен варијантом 230и од 245 кс, извученом из 2,0 л четвороцилиндричног бензинског мотора.
Више затвореног изгледа за 220и Цоупе.
Иако је опција мануелног мењача обећана за будући М2 Цоупе, у случају ова три мотора, сви они су повезани, само и једини, са аутоматским осмостепеним Стептрониц мењачем (остаје да се види да ли ће бити и ручни мењач у будућности). Опционо је доступна и Стептрониц Спорт варијанта (стандардна на М240и кДриве) која додаје ручице мењача иза волана и функције Лаунцх Цонтрол и Спринт (за тренутке тренутног убрзања када је већ у покрету).
4 места
Осећај познатости је снажан у новом БМВ-у серије 2 Цоупе, усвајајући иста дизајнерска решења која су већ виђена у другим БМВ-има. Стандардно, нови модел је опремљен 8,8-инчним екраном за инфотаинмент систем (БМВ оперативни систем 7), уз помоћ 5,1-инчног екрана у боји на инструмент табли. Можемо се одлучити за БМВ Ливе Цоцкпит Профессионал који укључује 12,3″ 100% дигиталну инструмент таблу и 10,25″ екран за инфотаинмент.
Немачки бренд обећава ниску позицију за вожњу, у складу са спортским тежњама модела, док позади имамо места за само два путника — максимални капацитет је четири седишта.
Пртљажни простор је порастао за 20 л — сада има 390 л — приступ му је побољшан, при чему је висина његове доње границе 35 мм ближа поду, а разноврсност користи могућност преклапања задњег седишта на троделни начин (40:20:40).
Предвидљиво, технолошки арсенал у смислу асистената у вожњи је огроман. Као стандардна функција, упозорења за фронтални судар или напуштање коловоза и темпомат са функцијом кочења. Опционо, имамо функције као што су полуаутономна вожња (ниво 2) и опрему као што је избегавање судара од позади, упозорење о преласку саобраћаја позади, активни темпомат са Стоп&Го функцијом и помоћници за вожњу уназад (са камером, „сурроунд“ и „ 3Д даљински приказ” ”). По први пут, БМВ серије 2 Цоупе може бити опремљен и Хеад-Уп дисплејом.
Када стиже?
Нови БМВ серије 2 Цоупе требало би да стигне почетком 2022. године, а производња ће се одвијати не у Европи, већ у фабрици БМВ-а у Сан Луис Потосију у Мексику, која ће ускоро почети. Цене за наше тржиште још нису објављене.