Пеугеот 405 је био први модел који је дизајнирао италијански атеље Пининфарина који је освојио трофеј за аутомобил године у Португалу.
Од 2016, Разао Аутомовел је део жирија за аутомобил године
Од разних верзија које је видео, издвајају се оне спортскије, као што су СТИ Ле Ман и Ми16, обе на нивоу најбољих спортских салона. Поред ових, недостајале су чак и верзије са више од 400 КС снаге намењене за Дакар, као што су Пеугеот 405 Т16 Ралли Раид и Пеугеот 405 Т16 Гранд Раид.
Са префињеном аеродинамиком, елегантна лимузина правих линија била је један од врхунаца сајма аутомобила у Франкфурту 1987. Производња је почела исте године, у Француској и Енглеској.
Платформа је била иста као Цитроен БКС и имала је довољно атрибута да се суочи са конкурентима као што је Рено 21, такође победник за аутомобил године 1987, поред Алфа Ромеа 75 и Фолксваген Пасата.
Годину дана пре него што је постао аутомобил године у Португалу, Пеугеот 405 је проглашен аутомобилом године у Европи.
Верзија Ми16 имала је блок од 1,9 литара са 16 вентила и 160 кс снаге, а поред тога што је достизао 100 км/х за 8,9 секунди, достигао је максималну брзину од 220 км/х.
Још снажнија, на врху ланца исхране лавова бренда, била је верзија Т16 са 2.0 турбо блоком и 200 КС. Имао је функцију овербоост, где је турбо притисак порастао са 1,1 бара на 1,3 бара за 45 секунди, што је повећало снагу до 10%.
Произведено између 1987. и 1997. године, у различитим верзијама укључујући комби и верзије са погоном на сва четири точка, продато је више од 2,5 милиона јединица.
Превуците галерију слика:
Француска против Немачке, први део.