Прва најава је обављена у септембру 2020. Пеугеот ће се, преко Пеугеот Спорт-а, своје такмичарске дивизије, вратити шампионатима издржљивости (ВЕЦ или ФИА Светско првенство у издржљивости) и 24 сата Ле Мана 2022. године, у новој категорији Хиперцар.
Неколико пута победници у Ле Ману, са 905 (1992. и 1993.) и 908 ХДи ФАП (2009.), није ни чудо што су очекивања настала најавом Пеугеотовог повратка — ништа мање од победе је оно што очекујемо од бренда Француски.
Пеугеот Спортов Хиперцар тек треба да буде откривен — Оливиер Јансонние, технички директор Пеугеот Спорта, каже да је дизајн сада 95% завршен — али већ знамо шта ће га мотивисати.
Биће то чисти прототип — нажалост, недавно смо сазнали, да неће одговарати моделу пута, како је некада било одређено у правилнику о категорији — а биће и хибрид.
Још није именован, али већ знамо да ће имати 2,6 л (90º) твин-турбо В6 монтиран на централној задњој позицији, може да испоручи до 680 КС и покретаће само задњу осовину; а такође ће имати МГУ (мотор-генератор унит) способан да испоручи 272 КС који ће покретати предњу осовину. Комбинована употреба два мотора, међутим, не може да пређе 680 КС (500 кВ), што ће довести до ограничења од 2,6 В6 на 408 КС (300 кВ) када је електромотор у раду. Сазнајте више о новој машини:
пилоти
Наравно, поред машине, потребни су нам и возачи. Пеугеот Спорт је данас најавио возаче који ће бити део његове кампање на ВЕЦ-у и на 24 сата Ле Мана од 2022. године.
Претплатите се на наш билтен
Према речима одговорних за Пеугеот Спорт, рад на селекцији пилота почео је пре извесног времена, иницијалном селекцијом од 40-50 пилота, која је након анализе статистике сваког од њих у ВЕЦ, ИМСА и ЛМС шампионатима резултирала финалом селекције. од 12, пре него што су изабрали последњих седам возача.
Можда је зато најпознатије име које се појавило Кевин Магнусен, дански возач Формуле 1 који се 2020. такмичио за Хаас. Упркос томе што долази из врхунске класе мото спорта, његов недостатак искуства у такмичењима издржљивости је очигледан. Нешто чиме се Магнусен нада да ће се позабавити ове године возећи прототип Цхип Ганасси Рацинг Цадиллац-а у ИМСА шампионату (еквивалент ВЕЦ-у). Остали возачи могу их упознати у галерији испод:
Кевин Магнусен, Данска (28 година). 118 мечева Формуле 1 / Формула Форд & Ренаулт 3.5 шампион
Иако су тек најављени, посао за седам возача почеће непосредно пре него што аутомобил буде спреман за вожњу. Не само да ће они активно учествовати у развоју Пеугеот Спорт Хиперцар-а, већ је и рад на симулатору већ почео.
ЛМХ или ЛМДх?
Нова категорија Хиперцар или ЛМХ (Ле Манс Хиперцар) у којој ће се такмичити Пеугеот Спорт претрпела је неке измене од стране њених креатора, ФИА и АЦО, како би се боље ускладиле и ускладиле машине које ће у њој учествовати са још једном новом категоријом, ЛМДх (Ле Манс Даитона Хибрид). Помало контроверзна одлука која је навела, на пример, Астон Мартин да обустави развој Валкирие ЛМХ.
ЛМДх имају предност у погледу трошкова у односу на ЛМХ, јер имају низ стандардних или заједничких компоненти међу свим учесницима. На пример, иако произвођачи који учествују могу да користе сопствени мотор и каросерију, шасију ће обезбедити ОРЕЦА, Лигиер, Даллара или Мултиматиц; као што ће хибридни систем бити идентичан у свима њима.
Да би се боље изједначиле перформансе кола између две категорије, минимална тежина и максимална комбинована снага су сада идентичне, односно 1030 кг и 680 КС (500 кВ).
Међутим, Пеугеот Спорт је одлучио да остане у категорији хипераутомобила која, упркос већим трошковима развоја, омогућава већу слободу, као што нам је Жан-Марк Фино, програмски директор, рекао на сесији питања и одговора након што су возачи открили: „Хипераутомобил Ле Ман категорија има већу слободу у прописима о дизајну (НДР: аеродинамика и стил) и омогућава нам да развијамо нове технологије „у кући“.“
Предност која би се могла директније одразити на будуће Пеугеот електрифициране путне моделе, који ће имати као развојног партнера Хиперцар-а Тотал — партнерство које ће такође довести до производње батерија у Европи већ од 2023.
Када ћемо видети Пеугеот Спорт Хиперцар?
Према речима Оливијеа Јансоннија, техничког директора Пеугеот Спорта, биће потребни месеци пре него што сазнамо коначни аутомобил. Хиперцар-ов В6 ће почети да се тестира тек крајем априла, а његово спајање са МГУ у новој шасији требало би да се догоди тек у новембру.
Ако све буде по плану, видећемо како Пеугеот Спорт Хиперцар почиње прве динамичке тестове касније ове године.