Сећања на бучне „чудовишта“ која дишу ватру су оно што евоцира једноставно помињање Групе Б. Међу машинама које су биле део ове веома посебне и дивље категорије је и Пеугеот 205 Т16 , доминантна снага у каснијим годинама Групе Б, након што је освојио шампионат возача и произвођача 1984. и 1985.
Како би изгледао савремени Пеугеот 205 Т16? Ово нам предлаже Андерс Варминг, дански дизајнер.
За оне који га не познају, Андерс Варминг је ветеран света дизајна и аутомобилске индустрије. Своју каријеру је углавном провео у БМВ-у и МИНИ-ју, будући да је био одговоран за први БМВ З4, трећу генерацију МИНИ-ја (Ф55/Ф56/Ф57) или најновији концепт МИНИ Нект 100 Висион (2016).
View this post on Instagram
Након што је напустио сферу немачке групе, преселио се у Боргвард где је дизајнирао Исабелла Цонцепт (2017), отворивши сопствени студио Варминг Десигн 2019. Од тада је био одговоран за дизајн неколико предлога за кинеске аутомобилски бренд електрични Хенгцхи, из групе Евергранде Ауто.
Поновно замишљање Пеугеота 205 Т16 за век. КСКСИ
Међутим, ова вежба показује да се чини да овај дизајнер још увек има много „бензина“ у својим венама, замишљајући шта би био нови Пеугеот 205 Т16, стварајући мишићаву машину која се истиче својом графиком и запремином и начином интеракције са сваким друго.
View this post on Instagram
То је само вежба у дизајну, али нас је оставила са сузивањем на уста како би 205 Т16 изгледао данас.
Оригинални 205 Т16 из Пежоа 205 није имао много: био је прави хомологациони специјал, „чудовиште“ са погоном на сва четири точка и мотором иза возача и сувозача, и носио је „оца“ свих задњи спојлери. Ограничена друмска верзија – произведених 200 јединица – била је много скромнија по изгледу и пожару, али је и поред тога био Пежо 205 са 200 КС и мотором „иза леђа“.
Ко не би желео да види нови Пеугеот 205 Т16?