Мерцедес-Бензова породица електричних модела ће значајно порасти 2021 Мерцедес-Бенз ЕКА његов први и најкомпактнији додатак — касније ове године видећемо долазак ЕКБ, ЕКЕ и ЕКС, а овај други већ покрећемо ми, иако је развојни прототип.
Враћајући се на нови ЕКА, развијен је на основу МФА-ИИ платформе (исте као ГЛА), сада има погон на предње точкове и електромотор са 190 кс (140 кВ) и 375 Нм, који покреће батерија од 66,5 кВх. Аутономија је фиксна на 426 км (ВЛТП).
Да ли вам све ово омогућава да се мерите са конкурентима као што су Волво КСЦ40 Рецхарге, Волксваген ИД.4, Ниссан Арииа или Тесла Модел И? Да би га открио, а након Жоакима Оливеире, дошао је ред на Диога Теикеира да отпутује у Мадрид да тестира најновији модел Мерцедес-Бенз.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.
„Трошкови“ електрификације
Пошто ЕКА дели платформу са ГЛА, постоје нека поређења која су се показала као неизбежна, посебно између овог ЕКА 250 са 190 кс и ГЛА 220 д са… 190 кс.
Претплатите се на наш билтен
И управо у овом поређењу наилазимо на неке од „трошкова” електрификације. За почетак, са 2040 кг ЕКА је знатно тежи од 220 д, који тежи 1670 кг.
Та разлика се највише осећа у поглављу о перформансама, где упркос тренутној испоруци обртног момента, електрични модел није у стању да одржи корак са дизелом од 0 до 100 км/х: то је 8,9 с од првог у односу на 7,3 с од други.
„Кривац“ за ово повећање тежине, батерија од 66,5 кВх, такође стоји иза нижег пртљажног капацитета ЕКА-е, са 340 литара (95 литара мање него у ГЛА).
У области бенефиција, поред еколошких, постоје и оне економичне, с тим што је цена километра за воланом Мерцедес-Бенз ЕКА нижа, као и његова цена, чини се.
И поред тога што је долазак заказан тек на пролеће и цене још нису „затворене“, требало би да буду око 50 хиљада евра. Имајући у виду да варијанта са дизел мотором еквивалентне снаге почиње од 55.399 евра, уштеда је на видику.