Будимо искрени. Иако је најпожељнија верзија БМВ З4 да буде, највероватније, најмоћнији од свих М40и , истина је да је највероватније да ће се већина З4 на које ћемо наићи на путу испоставити да је приступачнија верзија, сДриве20и.
Естетски, иако је најприступачнији, можемо рећи да га „има доста“. Јединица коју смо тестирали није била далеко у визуелним атрибутима у поређењу са М40и, захваљујући додатку мноштва М опција — било је много глава које смо видели како се окрећу док је немачки роадстер пролазио.
Сада, након што смо вам показали све детаље о З4 сДриве20и под насловом „Ауто недеље“ на нашем ИГТВ-у — који можете видети или прегледати испод —, данас ћемо покушати да одговоримо на једноставно питање: да ли је ово најприступачнија верзија БМВ-а З4?
Унутар БМВ-а З4
Нека вас не завара чињеница да је ово „приступна верзија“. Типичан БМВ квалитет је ту, о чему сведочи скоро потпуно одсуство паразитских звукова — чули смо жамор са врха када се затвори — и материјали које смо тамо пронашли.
БМВ је остао веран физичким контролама и то се огледа у добро постигнутој ергономији.
Сада простор... Па, то је роудстер са два седишта. Ако тражите БМВ са пуно простора, прво прочитајте овај чланак. Иако је З4 роудстер, нуди довољно простора за две одрасле особе и (нешто) пртљага.
За воланом БМВ-а З4
За воланом З4 сДриве20и поново потврђујемо да је ова приступачнија верзија БМВ роадстера више него довољна за оно што већина људи тражи.
Што се мотора тиче, 2,0 л четвороцилиндрични и 197 КС импресионира , са више него довољно снаге да брзо помери З4. Поред добрих перформанси, пружа нам и пријатан звук (у "Спорт" режиму чак даје неке звучне стопе).
Динамички је такође прилично ефикасан. У „правим рукама“ З4 је такође забавно возити, користећи предност чињенице да има погон на задње точкове и прецизно управљање и исправну тежину. Када се темпо успори, упркос спортским претензијама, удобност је доминантан тон.
Што се тиче режима вожње, постоје укупно четири: Спорт, Ецо Про, Цомфорт и Индивидуал (који вам омогућава да се играте са различитим параметрима). Од њих се издваја „Спорт“, у коме мотор још боље реагује на захтеве десне ноге; и „Ецо Про“, који, упркос томе што даје приоритет потрошњи, никада превише не „кастрира“ одзив гаса.
Претплатите се на наш билтен
Што се тиче потрошње, упркос томе што БМВ најављује просеке између 7,1 л/100 км и 7,3 л/100 км, заправо ходао више за 8 л/100 км — ако одлуче да искористе динамичке и перформансе З4 у ентузијастичнијој вожњи, могу да пређу до 12 л/100 км (!).
Да ли је ауто прави за мене?
Пре него што вам помогнемо да схватите да ли је З4 сДриве20и прави аутомобил за вас, дозволите нам да одговоримо на питање које смо поставили у наслову. Не, није потребно више. Приступна верзија БМВ-а З4 „довољна је и више“, а највише служи да направи „воду на уста“ за још моћније верзије.
Не само да има већину квалитета које препознаје снажнија верзија — у реду… има мање снаге, али све остало је практично исто — он такође додаје „прстохват“ разума, нудећи економичнији мотор који може „побећи ” до канџи опорезивања.
„М“ додаци дају З4 спортскији изглед и (скоро) су обавезни.
Да ли је то прави аутомобил за вас, већ зависи од тога шта тражите — роудстер тешко да је на листи приоритета за многе од вас. Али ако желите премијум роудстер, добро изграђен, динамички ефикасан, удобан и са мотором који већ омогућава добре перформансе, онда да, јесте. Ни цена није најприступачнија, али се и статус исплати.