С обзиром на популарност Порсцхе Цаиман ГТ4, све указује да ће „Штутгартска кућа“ задржати формулу успеха спортског аутомобила: атмосферски шестоцилиндрични мотор и мануелни мењач.
Прелазак са атмосферског равног шест мотора на супротни четвороцилиндрични турбо мотор у Бокстеру и Цаиману био је све само не миран. Овај знак „новог времена“ – да га тако назовемо – оставио је у ваздуху могућност да би наследник Порсцхе Цаиман ГТ4 могао да користи четвороцилиндрични мотор. Па онда дубоко удахни...ТЕСТИРАНИ: За воланом новог Порсцхе 718 Бокстер: турбо је и има 4 цилиндра. И онда?
Очигледно, нови Порсцхе Цаиман ГТ4 - или 718 Цаиман ГТ4 -, биће ван Порсцхе клуба са четири цилиндра. Иако још увек нема званичне потврде, нови модел требало би да прибегне мање моћној верзији 4,0-литарског боксер шестоцилиндричног мотора недавно лансираног Порсцхе 911 ГТ3 . Узимајући у обзир 385 КС претходног модела, а ниво снаге око 400 КС.
„Атмосферски мотори остају један од наших стубова. Порсцхе нуди аутомобиле за људе који желе да се осећају посебно, који желе што више узбуђења и најбољи могући одговор од спортског аутомобила. Мислимо да се ово ради боље са атмосферским мотором при високим обртајима него са било којом врстом турбо мотора.”
Андреас Преунингер, одговоран за ГТ верзије у Порсцхеу.
Добре вести ту не престају. Говорећи о емоцијама за воланом, Очекује се да ће Цаиман ГТ4 понудити и шестостепени мануелни мењач , поред уобичајеног ПДК са двоструким квачилом. „Циљ је да увек имамо избор. Ту стратегију смо усвојили у 911 ГТ3 и она функционише. Ко смо ми да кажемо која је најбоља опција за сваког од наших купаца?“, објаснио је Андреас Преунингер.
А узимајући у обзир цурења информација од прошлог фебруара, Цаиман ГТ4 РС ће такође бити реалност. Остаје нам да чекамо још вести из Штутгарта.
Извор: Аутомобил и возач