Када су у питању чисте машине за вожњу, врло мало њих може да се мери са њима Цатерхам Севен . Рођен је далеке 1957. године — да, добро сте прочитали — као Лотус Седам, креација генијалног Колина Чепмена, и ако постоји машина која озбиљно схвата његов принцип „Поједноставите, а затим додајте лакоћу“, да машина је Седам.
Након завршетка производње Лотуса Севен, Цатерхам Царс, који их је продао, би на крају стекао производна права 1973. године, и од тада је познат као Цатерхам Севен, и никада није престао да се развија до данас.
Међутим, његова архитектура и дизајн су од тада остали практично непромењени, иако са неким варијацијама — тестирани 485 Р, на пример, доступан је са танком шасијом, директно изведеном из оригиналне Серије 3, као и са ширим шасијом, СВ. , што нам омогућава да се много боље уклопимо у ваш минималистички ентеријер.
Еволуција се осетила на механичком и динамичком нивоу, прошавши кроз дугачку хаубу безбројних мотора, од Ровер К-серије до помахниталог 1.3 Сузуки Хаиабуса. 485 Р се не разликује. Мотивишући своју оскудну 525 кг тежине — половина Мазде МКС-5 2.0 (!) — нашли смо јединицу Форд Дуратец.
Претплатите се на наш билтен
Капацитет два литра, атмосферски, 240 КС при 8500 о/мин, 206 Нм при 6300 о/мин , и даље у складу са најновијим стандардима емисије. Ручни мењач има само пет брзина, и наравно, могао би да буде само са погоном на задње точкове.
Са тако малом масом за кретање није ни чудо што може да достигне 100 км/х за само 3,4 с. Његова аеродинамика типа „цигле“, с друге стране, значи да максимална брзина не прелази 225 км/х, али је то вредност која на крају постаје ирелевантна — „не морате да идете веома брзо да бисте добили високе сензације “, како Диого наводи у видеу.
И лако је разумети зашто. Само погледајте. Цатерхам Севен 485 Р је аутомобил сведен на своју суштину. Чак и "врата" су предмети за једнократну употребу. Звучна изолација? Научна фантастика... АБС, ЕСП, ЦТ су само бесмислена слова.
Ово је једно од најаналогнијих, висцералних, механичких искустава које ћемо вероватно имати за воланом аутомобила. То није свакодневни аутомобил, јасно... Чак и тако, Диого није бежао од тога да подели неке корисне информације о практичном аспекту Цатерхам-а: 120 л пртљажног капацитета. Довољно за бег... до супермаркета.
Цатерхам Севен 485 има две верзије, С и Р, које смо тестирали. С верзија је више оријентисана на употребу улице, док је Р више оријентисана на коло. Цене почињу од 62.914 евра, али „наш” 485 Р кошта око 80.000 евра.
Да ли је то оправдана сума за тако...примарно створење? Препустимо реч Диогу: