Сврха Мерцедес-Бенз ГЛС у оквиру бренда Штутгарт је лако разумети. У основи, ово има међу СУВ-овима оно што је С-Класа урадила током својих неколико генерација у свом сегменту: буди референца.
Као противници у спору за ову „титулу“, ГЛС проналази имена као што су Ауди К7, БМВ Кс7 или „вечити“ Ранге Ровер, избегавајући „тешкаше“ попут Бентлеи Бентаига или Роллс-Роице Цуллинан који „играју“ у шампионат Мерцедес-Маибацх ГЛС 600 који смо такође тестирали.
Али да ли немачки модел има аргументе да оправда узвишене амбиције? Или још увек имате неке ствари да „научите“ са С-класом када је у питању постављање стандарда за квалитет и иновације? Да бисмо сазнали, ставили смо га на тест у његовој јединој верзији са дизел мотором доступном у Португалу: 400 д.
Импозантно, очекивано
Ако постоји нешто што очекујете од луксузног СУВ-а, то је да када прође, окреће (многе) главе. Па онда, после неколико дана за воланом ГЛС 400 д могу са великом сигурношћу да потврдим да је немачки модел веома успешан у овој „мисији“.
Емисије угљеника из овог теста ће бити надокнађене БП-ом
Сазнајте како можете да надокнадите емисију угљеника из вашег аутомобила на дизел, бензин или ТНГ.
Истина је да је ГЛБ инспирација у највећем Мерцедес-Бенз СУВ-у на крају учинила да ГЛС изгледа мало мање ексклузивно. Међутим, његове огромне димензије (5,20 м дужине, 1,95 м ширине и 1,82 м висине) брзо распршују сваку забуну која би се могла створити у уму мање пажљивог посматрача.
Говорећи о његовим димензијама, морам да истакнем да је немачки СУВ импресивно лак за вожњу, чак и у скученим просторима. Са више камера и сензора који нам омогућавају преглед од 360º, Мерцедес-Бенз ГЛС се показао лакшим за изношење из дворишта моје куће него знатно мање моделе.
Доказ квалитета... свега
Ако је Мерцедес-Бенз ГЛС у својој способности да привуче пажњу „одобрен“, исто се може рећи иу погледу квалитета. Као што бисте и очекивали, на немачком теренцу нисмо нашли мање племените материјале, а снага је толика да на крају ходамо по калдрмисаним улицама не схватајући да јесу.Пронађите свој следећи аутомобил:
Са кабином у којој су два екрана од 12,3” (један за инструмент таблу, а други за инфотаинмент систем) „главни актери”, не могу а да не похвалим чињеницу да немачки бренд није заборавио да остави неке тактилне команде и пречице, посебно за ХВАЦ систем.
Унутрашњост ГЛС-а одражава две ствари: његове огромне димензије и искуство које немачки бренд има у производњи кабина са изузетном снагом.
Ипак, са 3,14 м међуосовинског растојања, више пажње заслужује настањивост. Простор у другом реду седишта је такав да понекад на крају пожалимо што немамо... возача. Озбиљно. Чак и са постављена три реда, капацитет пртљажника износи 355 литара. Ако преклопимо последња два седишта, сада имамо огромних 890 литара.
Предња седишта су електрична, хлађена, грејана и нуде… масаже.
СУВ за све прилике
За воланом Мерцедес-Бенз ГЛС 400, осећај који нас „напада“ је нерањивост. Немачки СУВ је толико велик, удобан и ради тако добар посао да нас „изолује“ од спољашњег света да, било да долазимо до кружних токова или када налетимо на „плочицу средње траке“, истина је да много пута осећамо да нам је дат „приоритет проласка“.
Очигледно, димензије које чине Мерцедес-Бенз ГЛС „колосом на путу“ чине га мање окретним када су у питању кривине. Али немојте мислити да немачки модел зна само да „хода право“. Овај има „тајно оружје“: Аирматиц вешање, које не само да вам омогућава да подесите тврдоћу пригушења, већ и да се „играте“ са висином до тла.
Систем за масажу на предњим седиштима је један од најбољих које сам икада имао прилику да тестирам и помаже да дуга путовања скрате.
У „Спорт“ режиму, даје све од себе да „залепи“ Мерцедес-Бенз ГЛС за пут и постане што је могуће чвршћи, а све да се што више одупре законима… физике. Истина је да чак успева да то уради веома задовољавајуће, помажући нам да дамо закривљени темпо много већи од онога што бисте очекивали од колоса од 2,5 тоне.
Истина је да није тако импресиван као БМВ Кс7, међутим када изађемо из кривина и уђемо у правац ниво удобности и изолације у возилу је такав да се осећамо као да путујемо у „бесконачност и даље“. Говорећи о том „изад“, ако долазак до тамо укључује вожњу ван пута, знајмо да „магично вешање“ такође има неке трикове за ове ситуације.
Притиском на дугме Мерцедес-Бенз ГЛС се подиже и постаје (још) гласнији. А захваљујући „Оффроад“ режиму, немачки СУВ је у складу са својим „старијем братом“, Г-класом. Истина је да су точкови од 23 инча и Пирелли П-Зеро далеко од идеалног избора за путеви лоших момака, али 4МАТИЦ систем и многе камере олакшавају укрштање путева који изгледају... немогуће.
Кад смо већ код немогућег, ако сте мислили да помирење одмереног апетита са теренцем од 2,5 тоне и 330 КС није могуће, размислите поново. Јасно је да када искористимо сву снагу и силу (700 Нм обртног момента) потрошња расте и достиже вредности од 17 л/100 км. Међутим, у опуштенијој вожњи ГЛС 400 д је у просеку износио између 8 и 8,5 л/100 км.
За то само „тражи“ да га наведу да ради оно у чему највише ужива: „прождире“ километре стабилизованом брзином. На крају крајева, у том контексту највише сијају квалитети немачког СУВ-а, са посебним нагласком на удобности и стабилности.
Иди горе…
Што се тиче мотора, шестоцилиндричног редни дизел са 3,0 л, 330 КС и 700 Нм, оно што најбоље ради је да нам да разлоге зашто ће нам једног дана недостајати мотори које је првобитно креирао господин Рудолф Дизел.
Озбиљно, колико год да су бензински и балистички мотори електрични, овај дизел пристаје ГЛС-у као рукавица, омогућавајући нам да штампамо високе ритмове без потребе да носимо цистерну иза себе. У ствари, његова ефикасност повезана са резервоаром од 90 литара омогућава нам да уживамо у аутономији која може да пређе 1000 км!
Да ли је то прави ауто за вас?
Општи квалитет је на нивоу најбољег Мерцедес-Бенз-а (а самим тим и на веома високом нивоу у индустрији), погодност за становање је мерило, технолошка понуда је импресивна, а мотор вам омогућава да путујете на велике удаљености без потребе за да би се заустављања учестала за допуњавање док вам омогућавају да штампате добре ритмове.
Са основном ценом од око 125.000 евра, Мерцедес-Бенз ГЛС 400 д очигледно није модел намењен широким масама. Али за оне који могу да купе модел попут немачког СУВ-а, истина је да не постаје много бољи од овог.