У 2017. години, споразум између Даимлера и Босцх-а био је развој хардвера и софтвера за аутономна возила, са крајњим циљем да се почетком ове деценије пусте роботски такси у промет у урбаном окружењу.
Партнерство две компаније, чији је пројекат назван Атина (грчка богиња мудрости, цивилизације, уметности, правде и вештине), сада се приводи крају без практичних резултата, наводи немачки лист Зидојче цајтунг, И Дајмлер и Бош. сада ће се посебно бавити развојем технологија за аутономна возила.
Ово је изненађујућа вест, када видимо да је најављено неколико партнерстава за развој аутономних возила (ниво 4 и 5), као и за стављање роботских таксија у употребу, стварајући нове пословне јединице повезане са мобилношћу.
Фолксваген група, преко своје подружнице Волксваген Цоммерциал Вехицлес и у партнерству са Аргом, објавила је намеру да пусти у промет прве таксије робота у граду Минхену у Немачкој 2025. Тесла је такође најавио да ће имати роботске таксије за промет … у 2020. — рокови које је поставио Елон Маск још једном су оптимистични.
Компаније као што су Ваимо и Цруисе већ имају неколико тестних прототипова у оптицају у неким северноамеричким градовима, иако, за сада, имају људског возача који је присутан у овој фази тестирања. У међувремену у Кини, Баиду је већ покренуо своју прву услугу такси робота.
"Изазов је већи него што су многи мислили"
Разлози за одлуку Дајмлера и Боша остају неоправдани, али према интерним изворима сарадња између њих је неко време била „завршена“. Већ смо видели пресељење неколико запослених у друге радне групе или задатке, ван оквира партнерства.
Харалд Крегер, генерални директор Боша, у изјавама немачком листу каже да је за њих „то само прелазак у следећу фазу”, додајући да ће „наставити да убрзавају дубоко у поређењу са високо аутоматизованом вожњом”.
Међутим, можда дајући назнаке зашто се ово партнерство завршило, Крогер признаје да је изазов развоја роботских таксија за управљање саобраћајем у граду „већи него што су многи мислили“.
Он види да функције аутономне вожње прво долазе у серијску производњу у другим областима, на пример у логистици или на паркиралиштима, где аутомобили могу сами да траже место и паркирају сами — занимљиво је да би пилот пројекат требало да почне ове године на аеродрому у Штутгарту, у паралелном партнерству између Босцх-а и… Даимлера.
На страни Даимлера, то је већ друго партнерство везано за аутономну вожњу које не стиже до добре луке. Немачка компанија је већ потписала уговор са главним ривалом БМВ-ом за развој алгоритама везаних за аутономну вожњу, али на нивоу 3 и ван урбане мреже, а не на нивоу 4 и 5 као код Босцх-а. Али ово партнерство је такође прекинуто 2020.