Мерцедес-Бенз не верује у синтетичка горива, али наставља да верује у дизел моторе. Поред електрификације, немачки бренд наставља да улаже у овај циклус сагоревања како би оживео своје моделе.
Стога, доласком на тржиште обновљене Мерцедес-Бенз Е-класе (В213 генерације) — која је ове године претрпела незнатно ажурирање — „витаминизована“ верзија већ добро познатог ОМ 654 дизел мотора (220 д) ће такође стићи.
Лансиран 2016. године, овај 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор са алуминијумским блоком сада пролази кроз еволуцију: ОМ 654 М.
Шта је ново у ОМ 654 М
Блок је исти као ОМ 654, али су периферије другачије. ОМ 654 М сада испоручује снагу од 265 КС наспрам 194 КС прве генерације (која ће и даље бити присутна у гами Е-Класе) што га сврстава у најмоћнији четвороцилиндрични дизел на свету.Анимиране верзије са мотором ОМ 654 М биће на тржишту са акронимом од 300 д
Да би се повећала снага за више од 70 КС, из блока са само 2,0 литара капацитета и четири цилиндра, промене које су функционисале на ОМ 654 су биле дубоке:
- Нова радилица са већим ходом (94 мм) што резултира повећањем запремине на 1993 цм3 — пре 92,3 мм и 1950 цм3;
- Притисак убризгавања је порастао са 2500 на 2700 бара (+200);
- Два водено хлађена турбо променљиве геометрије;
- Клипови са Нанослиде третманом против трења и унутрашњим каналима пуњеним легуром натријума (На).
Као што ће многи знати, натријум (На) је један од најчешће коришћених метала у расхладним системима нуклеарних електрана због својих карактеристика: стабилности и капацитета одвођења топлоте. Унутар ОМ 654 М овај течни метал ће имати сличну функцију: да спречи прегревање мотора, смањи трење и механичко хабање.
Поред водено хлађених турбина, клипови са унутрашњим каналима са легуром натријума (На) једно су од најгенијалнијих решења присутних у ОМ 654 М. Али они нису једини…
Скоро обавезна електрификација
Поред ових нових карактеристика, ОМ 654 М такође има драгоцену помоћ: благи хибридни систем од 48 В. Технологија која би у не тако далекој будућности требало да буде присутна у свим моторима.
То је паралелни електрични систем који се састоји од генератора/стартера и батерије, са две основне функције:
- Генерисање енергије за напајање електричних система аутомобила (климатизација, управљање, системи за подршку вожњи) ослобађајући мотор са унутрашњим сагоревањем ове функције, чиме се повећава његова енергетска ефикасност;
- Помозите мотору са унутрашњим сагоревањем при убрзању, нудећи привремено повећање снаге до 15 кВ и максималног обртног момента од 180 Нм. Мерцедес-Бенз ову функцију назива ЕК Боост.
Такође у области сузбијања емисија, интензивни су радови на третману издувних гасова на ОМ 654 М.
Овај мотор сада користи најсавременији филтер за честице (са површинском обрадом за смањење наслага НОк) и вишестепени СЦР (селективна каталитичка редукција) систем који убризгава Адблуе (32,5% чисте урее, 67,5% деминерализоване воде) у издувни систем за трансформацију НОк (азотних оксида) у азот и воду (пару).
Шта можемо очекивати од 300д?
Када се појави на тржишту, ОМ 654 М ће бити познат по цени од 300 д — то је оно што ћемо наћи на полеђини свих Мерцедес-Бенз модела опремљених овим мотором.
На примеру Мерцедес-Бенз Е-класе која ће дебитовати са овим мотором од 300 д, можемо очекивати веома занимљиве перформансе. У верзији 220 д овај модел је већ у стању да убрза од 0-100 км/х за 7,4 секунде и достигне максималну брзину од 242 км/х.
Стога је за очекивати да ће овај 300 д — који ће бити најснажнији четвороцилиндрични дизел на свету — успети да избрише ове вредности. Са више од 265 КС снаге и обртним моментом који би требало да пређе 650 Нм (ЕК Боост режим), Мерцедес-Бенз Е 300 д би требало да буде у стању да постигне 0-100 км/х за 6,5 секунди и да пређе максималну брзину од 260 км/х ( без електронског граничника).
Да ли бисте желели да сазнате више детаља о овом мотору?
Кликните овде
Оставите нам коментар и претплатите се на Иоутубе канал Разао Аутомовел-а. Ускоро ћемо објавити видео где ћемо објаснити све о овом ОМ 654 М, најснажнијем четвороцилиндричном дизелашу на свету.