Упркос томе што је изведена из ЦМА, платформе која може да прими моторе са унутрашњим сагоревањем, као и електричне моторе, као у КСЦ40, нова Волво Ц40 Пуњење биће доступан само као електрични.
То је први модел бренда који иде овим путем, као да предвиђа већ најављену будућност да ће Волво 2030. године бити 100% електрични бренд. Планови такође указују да пре, 2025. године, Волво жели да 50% његове продаје буду 100% електрични модели.
Имајући на уму да дели платформу, погон и батерију са КСЦ40, није тешко уочити блискост између ова два модела, а друге велике вести о Ц40 се налазе у његовој препознатљивој, динамичнијој силуети каросерије, захваљујући распону силазни кров.
Опција која је донела неке компромисе, како нам Гилерме Коста каже у овом првом видео контакту, наиме, простор по висини за путнике позади, који је мало мањи у односу на „брата“ КСЦ40.
Стилски, нови Ц40 Рецхарге се такође разликује од КСЦ40 на предњој страни, наглашавајући скоро одсуство предње решетке (будући да је електрична, потребе за хлађењем су различите) и предња светла са изразитим контурама. Наравно, профил и задњица га највише разликују од његовог „брата“.
Ускачући у унутрашњост, близина КСЦ40 је још већа, са контролном таблом која се повинује истој архитектури или распореду елемената, али постоје разлике. Међутим, они се фокусирају на коришћене материјале и завршне обраде.
Дакле, поред тога што је први Волво само и једини електрични, Ц40 Рецхарге је такође први бренд који је у својој унутрашњости прошао без животињске коже, а његово место заузимају нови, зеленији материјали. Ови нови материјали су резултат поновне употребе других, као што је плута од коришћених чепова или пластика из боца.
Опција је лако разумљива. Да би био заиста одржив, аутомобил будућности не може само да захтева нулту емисију током своје употребе, неутралност угљеника ће морати да се постигне у свим фазама његовог живота: од дизајна, производње и употребе, до његове „смрти“. Волвоов циљ је да постигне неутралност угљеника, такође размишљајући о производњи својих аутомобила 2040. године.
Откријте свој следећи аутомобил:
300 кВ (408 КС) снаге, далеко више од својих ривала
Волво тражи нешто више од 58 хиљада евра за Ц40 Рецхарге, вредност која се у почетку чини високом, али се испоставило да је прилично конкурентна у поређењу са својим најдиректнијим ривалима.
Иако се цена не разликује много од ривала као што су Ауди К4 е-трон Спортбацк или Мерцедес-Бенз ЕКА, истина је да их Ц40 Рецхарге удобно надмашује у снази и перформансама: К4 е-трон Спортбацк најављује нешто више од 59 хиљада евра за 299 кс, док ЕКА 350 4Матиц прелази 62 хиљаде евра за 292 кс.
А за сада, Ц40 Рецхарге, са моћних 300 кВ (408 КС) и 660 Нм је једини који се може купити. Опремљен је са два електромотора, по један по осовини (што гарантује погон на сва четири точка), и упркос великој маси (више од 2100 кг), достиже 100 км/х за веома брзих 4,7 секунди.
Електромотори се напајају батеријом од 75 кВх (течност), која обезбеђује до 441 км аутономије у ВЛТП циклусу. Такође се може пунити до 150 кВ, што значи 37 минута да се пређе од 0 до 80% напуњености батерије, или алтернативно, коришћењем Валлбок-а (11 кВ наизменичне струје), при чему је потребно око осам сати да се батерија потпуно напуни.
Коначно, акценат је такође на технолошком и безбедносном садржају. Волво Ц40 Рецхарге доноси нови инфо-забавни систем базиран на Гуглу, који нуди оне апликације које смо навикли да користимо, као што су Гоогле мапе или Гоогле Плаи продавница, које се могу ажурирати на даљину, а на нивоу активне безбедности долази опремљен са разним помоћницима у вожњи који СУВ-у гарантују полуаутономне могућности (ниво 2).