Представљен 1995. — пре 25 година — на МАКСКС прототипу, први Опелов троцилиндрични мотор од 1,0 л стигао је у скромну Опел Цорсу Б тек 1997. године.
Са капацитетом од 973 цм3 и 12 вентила (четири вентила по цилиндру), у малом прототипу овај потисник је испоручио 50 КС и 90 Нм обртног момента, вредности које су далеко од оних које данас видимо у хиљаду троцилиндраша.
Када је стигао у Опел Цорсу Б, снага је већ порасла на 54 КС при 5600 о/мин , међутим, обртни момент је пао на 82 Нм при 2800 обртаја у минути — све без помоћи „чудесног“ турбо мотора.
Са бројкама ове величине, идеја да се Опел Цорса Б опремљена овим малим мотором одвезе до аутопута како би покушала да постигне своју максималну брзину може изгледати натегнута. Занимљиво, управо је то неко одлучио да уради.
тежак задатак
Као што можете видети на видео снимку, мала три цилиндра која опремају ову Цорсу Б брзо откривају њену склоност ка умеренијим ритмовима.
Претплатите се на наш билтен
И поред тога, до 120 км/х, мала Опел Цорса Б је чак открила неку „генетику“, достижући дозвољену максималну брзину у Португалу без већих потешкоћа.
Опел Макк је имао „част“ да дебитује са троцилиндричним од 1,0 л.
Проблем је био после... Покушај достизања 160 км/х (на брзиномеру), вредност која је, зачудо, 10 км/х већа од 150 км/х оглашене максималне брзине, требало је још неко време.
Упркос потешкоћама, први Опелов троцилиндрични мотор није оставио ничију заслугу и достигао је ту епску брзину што можете потврдити на снимку.