Европска комисија је управо представила низ предлога за смањење емисије ЦО2 за нове аутомобиле који ће, ако буду одобрени — јер све указује да је… — диктирати крај мотора са унутрашњим сагоревањем већ 2035. године.
Циљ је да се нивои емисије угљен-диоксида за нове аутомобиле смање за 55% у 2030. (за разлику од 37,5% најављених 2018.) и за 100% у 2035. години, што значи да ће од те године па надаље сви аутомобили морати да буду електрични (без обзира да ли је батерија или горивне ћелије).
Ова мера, која такође подразумева нестанак плуг-ин хибрида, део је законодавног пакета — названог „Фит фор 55“ — који има за циљ да обезбеди смањење емисија издувних гасова Европске уније од 55% до 2030. године, у поређењу са нивоом из 1990. године. поврх свега, то је још један одлучујући корак ка неутралности угљеника до 2050. године.
Према предлогу Комисије, „сви нови аутомобили регистровани од 2035. па надаље морају имати нулту емисију“, а да би то подржала, извршна власт захтева да државе чланице Европске уније повећају капацитет пуњења у зависности од продаје аутомобила са нултом емисијом.
Мрежу за пуњење треба ојачати
Тако овај пакет предлога обавезује владе да ојачају мрежу станица за пуњење и допуну водоника, које ће на главним аутопутевима морати да се постављају на сваких 60 км у случају електричних пуњача и на сваких 150 км за пуњење водоника.
Строжији ЦО2 стандарди нису само корисни са становишта декарбонизације, већ ће донети и корист грађанима, кроз већу уштеду енергије и бољи квалитет ваздуха“, наводи се у предлогу извршне власти.
„У исто време, они пружају јасан, дугорочан сигнал којим ће се усмеравати улагања аутомобилског сектора у иновативне технологије са нултом емисијом штетних гасова и увођење инфраструктуре за пуњење и допуну горива“, тврди Брисел.
А сектор ваздухопловства?
Овај пакет предлога Европске комисије далеко превазилази аутомобиле (и моторе са унутрашњим сагоревањем) и такође предлаже нову регулативу која подржава бржи прелазак са фосилних горива на одржива горива у сектору ваздухопловства, са циљем да се авионски саобраћај учини мање загађујућим. .
Према мишљењу Комисије, важно је осигурати да „на аеродромима у Европској унији буду доступни све већи нивои одрживих горива за ваздухопловство“, при чему су све авио-компаније обавезне да користе ова горива.
Овај предлог се „фокусира на најиновативнија и најодрживија горива за ваздухопловство, односно синтетичка горива, која могу постићи уштеду емисија до 80% или 100% у поређењу са фосилним горивима”.
А поморски транспорт?
Европска комисија је такође изнела предлог за подстицање усвајања одрживих бродских горива и поморских погонских технологија са нултом емисијом.
За ово, извршна власт предлаже максималну границу за ниво гасова стаклене баште присутних у енергији коју користе бродови који пристају у европским лукама.
Укупно, емисије ЦО2 из сектора транспорта „чине до четвртине укупних емисија ЕУ данас и, за разлику од других сектора, и даље расту”. Дакле, „до 2050. емисије из транспорта морају се смањити за 90%“.
У сектору саобраћаја, аутомобили су они који највише загађују: друмски саобраћај је тренутно одговоран за 20,4% емисије ЦО2, авијација за 3,8% и поморски саобраћај за 4%.