Након што смо га већ видели као прототип, па чак и у тизер видеу открили смо део његових облика, ЦУПРА Рођен је званично представљен.
Први ЦУПРА-ин 100% електрични модел, Борн је уједно и први представник ЦУПРА-ине електричне офанзиве.
Засновано на МЕБ платформи (исто као Волксваген ИД.3 и ИД.4 и Шкода Ениак иВ), нова ЦУПРА Борн види да своје пропорције „одбацују“ ово познато. Међутим, као и ЦУПРА-ин предлози, он има своју „личност“.
Типично ЦУПРА
На овај начин имамо много агресивнији предњи део са пуним ЛЕД предњим светлима и нижим усисником ваздуха значајних димензија са оквиром од бакра (већ заштитни знак ЦУПРА-е).
Померајући се у страну, истичу се точкови од 18", 19" или 20", као и текстурирана боја нанешена на Ц стуб који физички одваја кров од остатка каросерије, ствара осећај плутања. кров, према бренду.
Стигавши позади, ЦУПРА Борн усваја решење већ виђено у ЦУПРА Леон и Форментор, са светлом траком која се протеже преко целе ширине врата пртљажника. Плус имамо пуна ЛЕД светла и чак можемо да видимо задњи дифузор.
Што се тиче ентеријера, просторна дистрибуција најразноврснијих елемената (вентилациони отвори, централни параван, итд.) је у складу са оним на шта нас је ЦУПРА навикла. Такође је вредна пажње чињеница да постиже добродошлу диференцијацију у односу на унутрашњост „рођака“ Волксваген ИД.3.
Произведен од рециклираних материјала, унутрашњост ЦУПРА Борн има екран од 12 инча, спортски волан и седишта у стилу бакета (прекривена рециклираном пластиком, добијеном од пластичног отпада сакупљеног у океанима), хеад-уп дисплеј и „дигитални кокпит“.
Унутрашњи распоред је уобичајен ЦУПРА.
У области повезивања, ЦУПРА Борн се представља са недавно развијеном апликацијом „Ми ЦУПРА“ која омогућава управљање неколико система (укључујући систем за пуњење) и са бежичним Фулл Линк системом који је компатибилан са Аппле ЦарПлаи и Андроид системима Селф.
ЦУПРА Рођен бројеви
Укупно, ЦУПРА Борн ће бити доступан са три батерије (45 кВ, 58 кВ или 77 кВх) и у три нивоа снаге: (110 кВ) 150 кс, (150 кВ) 204 кс и од 2022. са пакетом снаге е-Боост перформансе, 170 кВ (231 кс). Обртни момент је увек фиксиран на 310 Нм.
Али почнимо са мање моћном верзијом, верзијом од 110 кВ (150 КС). Повезан само са батеријом од 45 кВх, нуди око 340 км аутономије и омогућава вам да убрзате до 100 км/х за 8,9 с. Верзија од 150 кВ (204 кс) повезана је са батеријом од 58 кВх, има до 420 км аутономије и испуњава традиционалних 0 до 100 км/х за 7,3 с.
Коначно, варијанте са пакетом перформанси е-Боост и 170 кВ (231 кс) могу бити повезане са батеријама од 58 кВх или 77 кВх. У првом случају, аутономија је близу 420 км, а 100 км/х стиже за 6,6 с; у другом се аутономија повећава на 540 км и време од 0 до 100 км/х се повећава на 7с.
Што се тиче пуњења, са батеријом од 77 кВх и пуњачем од 125 кВ могуће је вратити 100 км аутономије за само седам минута и прећи са 5% на 80% пуњења за само 35 минута.
специфично подешавање
Коначно, и као што се и очекивало, Борн је видео да ЦУПРА инжењери посвећују посебну пажњу подешавању шасије. Тако имамо вешање са специфичним подешавањем и неколико подешавања ДЦЦ система (адаптивно вешање) и четири режима вожње: „Ранге“, „Цомфорт“, „Индивидуал“ или „ЦУПРА“. Овоме се додају прогресивно управљање и ЕСЦ Спорт (контрола стабилности).
Произведен у Цвикауу у Немачкој — у истој фабрици у којој се производи ИД.3 —, ЦУПРА Борн ће почети да силази са производне траке у септембру, а још није познато када ће стићи до дилера. Најмоћнија варијанта е-Бооста стићи ће тек 2022. године.