ТХЕ Волксваген ИД.4 ГТКС је први који је дебитовао са новом ознаком, која ће имати идентично позиционирање са историјском и поштованом ГТИ ознаком. На њој ће бити да идентификује спортскије верзије и по изгледу и по перформансама из растуће породице ИД електричних модела. немачког бренда.
Перформансе су загарантоване присуством додатног електромотора на предњој осовини — асинхроног — који заједно са задњим синхроним мотором са перманентним магнетом (204 кс или 150 кВ) подиже максималну снагу до 299 кс (220 кВ) и даје погон на сва четири точка до електричног СУВ-а. ИД.4 ГТКС тако може да убрза до 100 км/х за 6,2 с, док је максимална брзина ограничена на 180 км/х.
Све ово напаја батерија од 486 кг од 77 кВх, постављена на поду платформе — и која обезбеђује веома низак центар гравитације, чак и за СУВ — што ИД.4 ГТКС даје ВЛТП домет комбинованог циклуса од 480 км.
Фолксваген гарантује да ће батерија и након осам година или 160 хиљада километара имати 70 одсто првобитног капацитета.
Са стандардним Моде 3 каблом, ИД.4 ГТКС пуни 11 кВ наизменичне струје. У станици за брзо пуњење, са једносмерном струјом, какву налазимо у новим ИОНИТИ станицама, могуће је пунити на 125 кВ, уз могућност додавања 300 км аутономије за око пола сата.
Изабрана шасија, као опција
Динамички се не пријављују разлике за преостали ИД.4, осим оних доступних као опција.
Опциони Спорт пакет приближава ИД.4 ГТКС 15 мм тлу док добија прогресивно управљање. Постојаће и Спорт Плус пакет, који додаје Адаптиве Суспенсион (ДЦЦ).
Стандардно, контакт са подлогом се остварује преко точкова са стандардним точковима од 20″ или, опционо, 21″, при чему су гуме шире позади (255 мм) него на предњим (235 мм).
Кочење се врши, напред, дисковима пречника 358 мм, док позади, као и други ИД.4, користи бубњеве. Одлука оправдана чињеницом да електрични аутомобили попут ИД.4 имају регенеративно кочење — способно за успоравање до 0,3 г — тако да су хидрауличне кочнице мање потребне, а бубњеви су се показали као економичније и мање решење. и одржавање.
истакнутији
Поред најављене повећане снаге и перформанси, ИД.4 ГТКС се одликује и новим естетским детаљима, иако се чини да је визуелна дискреција била изабрана путања.
Постоји неколико елемената који мењају боју каросерије, као што су пластичне заштите на доњој страни врата и други елементи који губе метални тон и добијају црни тон, као што је оквир директно изнад прозора који такође формира стуб Д. Усисници за ваздух (и прави и лажни) су сада завршени у сјајној црној боји а амблем ГТКС је присутан на блатобранима и задњем делу.
Али можда оно што највише разликује Волксваген ИД.4 ГТКС од остатка ИД.4 је спољашње осветљење. ГТКС сада има ИК.ЛИГХТ ЛЕД матричне фарове као стандард и такође добија јединствен светлосни потпис, захваљујући присуству две групе по три додатне ЛЕД диоде, интегрисане у нише на бочним ивицама предњег браника.
Позади, осветљење такође добија на значају где су оптичке групе сада 3Д ЛЕД, састављене од девет независних елемената оптичког кабла.
Унутрашње разлике се своде на јединствену шему боја. Преовлађује тамни тон под називом Соул, употпуњен у горњем делу контролне табле и у апликацијама сличним кожи на вратима са тамним тоном плаве (Кс-Блуе), који је у контрасту са црвеним уметцима, са осталим елементима (управљач точак, стуб волана, инструмент табла и умеци на вратима) у сјајној црној боји.
И овде, ознака ГТКС заузима истакнуто место, појављује се на волану, праговима врата и на наслонима за главу предњих седишта. Педале су од нерђајућег челика и понављају мотив „Плаи & Паусе“ из остатка ИД породице.
Када стиже?
Нови Волксваген ИД.4 ГТКС би требало да стигне следећег лета, али цене за Португал још нису познате.
