Прошле су једва две недеље од представљања моћних А 45, А45 С, ЦЛА 45 и ЦЛА 45 С на Гоодвоод фестивалу брзине, а Мерцедес-АМГ већ открива још једног члана свемоћног модела „45“ породица. Упознајте (више од очекиваног) ЦЛА 45 Схоотинг Браке и ЦЛА 45 С Схоотинг Браке.
Као што бисте и очекивали, све што је већ речено у вези са А 45 и ЦЛА 45 односи се на ЦЛА 45 Схоотинг Браке и његову С верзију.
Врхунац остаје, без сумње, мотор. ТХЕ М 139 , како га називају, данас је најснажнији четвороцилиндраш, са своја оскудна два литра капацитета који омогућава максималну снагу од 421 кс и 500 Нм у верзији С. Стандардна верзија, не С, није баш анемична, као што се наплаћује 387 КС и 480 Нм.
Перформансе ЦЛА Схоотинг Браке једнаке су перформансама ЦЛА Цоупе-а, са 100 км/ха које се постиже за само 4,1 с и 4,0 с у случају С, и са максималном брзином електронски ограниченом на 250 км/х и 270 км/х, респективно.
Претплатите се на наш билтен
Сва моторизована снага се преноси на асфалт преко осмостепеног мењача са двоструким квачилом, АМГ СПЕЕДСХИФТ ДЦТ 8Г, који се заузврат преноси на сва четири точка преко АМГ Перформанце 4МАТИЦ+ система погона на сва четири точка.
Такође додаје задњи диференцијал АМГ ТОРКУЕ ЦОНТРОЛ, односно омогућава векторисање обртног момента. То значи да се вучна сила не распоређује само између предње и задње осовине, већ се и селективно распоређује између два задња точка. Све захваљујући присуству две електронски контролисане квачила са више дискова, од којих је свака повезана са осовином задње осовине.
У случају Мерцедес-АМГ ЦЛА 45 С Схоотинг Браке, ово решење такође омогућава да буде стандардно опремљен са дрифт моде (опционо на ЦЛА 45 Схоотинг Браке) тако да можемо да направимо тај „поверслиде“…
Снага под контролом
Поред четири ланчаника, ЦЛА 45 Схоотинг Браке и ЦЛА 45 С Схоотинг Браке имају суспензију са специфичним компонентама — фреквентно селективним опругама и амортизерима. МацПхерсонов распоред се налази напред, са алуминијумским троуглом вешања, а распоред са више крака (укупно 4) се налази позади, круто повезан са каросеријом преко ослонца задње осовине, доприносећи супериорном отпору на торзију.
Такође можемо да се одлучимо за вешање са прилагодљивим пригушењем АМГ РИДЕ ЦОНТРОЛ, са три нивоа пригушења, при чему систем ради потпуно аутоматски.
Једнако или важније од брзог кретања је брже заустављање и у том одељку најбржа ЦЛА Схоотинг Браке не разочарава, са две верзије за кочиони систем.
У редовној верзији налазимо вентилисане и перфориране кочионе дискове димензија 350 мм к 34 мм и фиксне моноблок кочионе чељусти са четири клипа на предњој осовини, док се на задњој осовини налазе плутајуће кочионе чељусти са једним клипом и кочионе дискове димензија 330 мм к 22 мм.
У случају С верзије или ако изаберемо АМГ Динамиц Плус пакет у редовној верзији, кочиони систем је повећан. Предњи дискови расту на 360 мм к 36 мм, а фиксне кочионе чељусти сада имају шест клипова. Боја пинцете је такође црвена уместо сиве, са АМГ логотипом у црној уместо беле боје.
У осталом, ЦЛА 45 Схоотинг Браке и ЦЛА 45 С Схоотинг Браке наслеђују од ЦЛА 45 Цоупе и ЦЛА 45 С Цоупе исте стилске елементе, како изнутра тако и споља.
Тренутно нема дефинисаних цена за Португал, нити када ће стићи на тржиште.