Убрзо, са представљањем Астон Мартина Валкирие и Т.50 Гордона Мурраиа, оно што је изгледало као нека врста мотора на путу скорог изумирања је поново оживљено. Мислим, наравно, на најплеменитију од механичара, В12 атмосферски.
Док су и Валкирие и Т.50 потпомогнути електричном компонентом, њихови В12 са природним усисавањем — оба је развио Цосвортх — настављају да доминирају догађајима.
Узимајући ова два веома посебна и ограничена модела као полазну тачку, сакупили смо не само неке од (неколико) В12 са природним усисавањем који су још увек у продаји, већ смо узели и неке од њихових најславнијих примера из недавне прошлости… Уживајте и повећати јачину звука.
Астон Мартин Валкира
11 100 обртаја у минути! Са овим стратосферским ограничењем броја обртаја најавили смо долазак овог атмосферског В12 на свет. ТХЕ Астон Мартин Валкира жели да буде друмски аутомобил способан да одржи корак са тркачким ГТ-овима на стази — једноставно лудо... И наравно, био му је потребан мотор који би одговарао.6500 цм3, В12 на 65º, 1014 КС максималне снаге добијене при невероватних 10 500 о/мин, и 740 Нм добијених при… 7000 о/мин! Бројеви од којих било коме дрхте колена... А звук? Па, божански!
Гордон Мурраи Аутомотиве Т.50
12 400 обртаја у минути! Чини се као такмичење да се види ко ће на тржиште ставити атмосферски В12 који може више ротирати. Још увек не знамо све о мотору Т.50 , али то је потпуно другачија јединица од Валкире, упркос томе што их је дизајнирао Косворт.
У случају Т.50 јесте јединица са само 3,9 л, способна да испоручи 650 КС при невероватних 12 100 о/мин (лимитер на 12 400 о/мин), снага која се пење на 700 КС када се активира режим „Вмак” захваљујући ефекту рам ваздуха који обезбеђује улаз ваздуха на крову.
Претплатите се на наш билтен
„Отац“ Мекларена Ф1 замислио је Т.50 скоро као наставак самог Ф1, по практично идентичном рецепту: три седишта, са возачем у средини, и што лакши (980 кг) и што компактнији — В12 са природним усисавањем овог пута можда неће доћи од БМВ-а, али и даље има атмосферски В12.
МцЛарен Ф1
А кад смо већ код МцЛарен Ф1 , не може бити на овој листи. Оригинални хипер-спорт? Многи кажу да. Компактан, лаган, носив и са оним што многи тврде да је (и даље) најбољи В12 са природним усисавањем икада.6,1 л, између 627 кс (7400 о/мин) и 680 кс (у зависности од верзије) , можда врхунско ремек-дело БМВ-а М, или тачније, Паула Рошеа, и наравно, громогласан звук:
Феррари 812 Суперфаст
Напредно је да ће ово бити Ферраријев последњи „чисти“ В12 и да ће следећа генерација модела са В12 у бренду дивљег коња, као што смо видели на ЛаФеррарију, бити потпомогнута електронима — али В12 са природним усисавањем, са електричном помоћи или не, остаће у блиској будућности.
Шта је са 812 Суперфаст ? Његов мотор је ултимативна еволуција Ф140, В12 (65.) који се појавио 2002. са Феррари Ензо. У последњој итерацији, најлуђи, према онима који су успели да га испробају, капацитет је 6496 цм3, а снага расте до 800 КС при 8500 о/мин, са максималним обртним моментом од 718 Нм који се такође појављује на веома високим 7000 о/мин — 80% ове вредности је доступно од 3500 о/мин.
И наравно, то није само бројчаник, већ чиста слушна екстаза:
Ламборгхини Авентадор
Ако постоји Ферари на овој листи, морао би бити и бар један Ламборгини. Било је до авентадор да буде први који ће добити заиста нови В12 (Л539), реновирајући претходни који је остао у производњи (али са бројним еволуцијама) од оснивања бренда и скоро 50 година.Нови атмосферски В12 (В на 60º) појавио се 2011. године са 6,5 л капацитета и од тада није престао да се развија. Његову најновију еволуцију могли смо да видимо у Авентадору СВЈ, најекстремнијој верзији италијанског супер спорта (до сада)
Добија се 770 КС при високих 8500 о/мин и 720 Нм при високих 6750 о/мин. на Авентадор СВЈ и овде га можете видети у акцији и на стази Есторил.
Астон Мартин Оне-77
Ако је Валкирие најрадикалнији израз новог Астон Мартина — по први пут у његовој историји имаћемо супер и хипер-спортска возила са мотором у средишњем задњем положају — можемо рећи да Оне-77 био је крајњи израз Астон Мартина до тада.
Заједно са Валкирие, имамо В12 са природним усисавањем и њега је такође развио Цосвортх (почевши од 5.9 В12 који се првобитно појавио на ДБ7), али они не могу бити различитије јединице у сврху. Наравно, огроман В12 се налази испред два путника, а не иза.
Запремина је 7,3 л, 760 КС при 7500 о/мин (када је лансиран 2009. био је најснажнији атмосферски мотор на свету) и 750 Нм обртног момента при 5000 о/мин. И како то звучи? Фантастичан:
Феррари Ф50
Никада не би било лако наследити Ф40, и до данас Ф50 није могао заборавити свог претходника, али не због састојака од којих је направљен. Врхунац? Наравно, његов атмосферски В12, изведен директно из истог мотора који је покретао Феррари 641, аутомобил Формуле 1 тог времена.Само 4,7 л (В до 65º), 520 кс при 8500 о/мин, 471 Нм при 6500 о/мин и пет вентила по цилиндру — три улазна и два издувна — решење које је данас ретко.
Крис Харис је имао прилику да тестира Ф50, а такође и Ф40, пре неколико година и нисмо могли да пропустимо ову прилику да се присетимо тог тренутка:
Ламборгхини Мурциелаго
ТХЕ Мурциелаго то је био последњи Ламборгхини који је добио В12 који је присутан од оснивања бренда. Дизајниран од стране „мајстора“ Гиотта Биззарринија, започео је свој живот 1963. са само 3,5 л капацитета и мање од 300 КС у 350 ГТ, а кулминирао би у 6,5 л и 670 кс (8000 о/мин) у ултимативном Мурциелаго, ЛП-670 СуперВелоце.
Без сумње, најбољи начин да се опростите од свих нас, након што смо до сада опремили све Ламборгхини В12 моторима: 350, 400, Миура, Ислеро, Јарама, Еспада, Цоунтацх, ЛМ002, Диабло, Мурциелаго и специјални и ограничени Ревентон .
Пагани Зонда
На крају, али не и најмање важно - или спектакуларно ... - бесмртни Пагани Зонда . Италијански супер спортски аутомобил, као што знамо, има немачко срце са 12 атмосферских В-цилиндара, и није могао настати у бољем дому: АМГ-у.
Иза ознака М 120 и М 297 (развијених од М 120) налазимо фамилију атмосферских В12 мотора са капацитетом од 6,0 л до 7,3 л, са снагом која је почињала са скромних 394 кс и кулминирала са 800 кс ( при 8000 обртаја у минути) из Зонда Револуцион, коју можете чути у свом сјају: