Следећи 18. новембар биће дан када ћемо упознати другу генерацију Субару БРЗ . За оне који нису упознати са моделом, БРЗ је „брат близанац“ Тоиоте ГТ86 — два купеа са задњим погоном су заједнички развила два јапанска произвођача, а оба су лансирана на тржиште 2012.
Партнерство између Субаруа и Тојоте се наставља у овој другој генерацији и видећемо нови БРЗ на првом месту, узимајући у обзир тизере и датум лансирања који су већ најављени.
Међутим, за разлику од прве генерације чија се каријера ближи крају, друга генерација Субаруа БРЗ неће доћи у Европу. Ок… Ако се за нас, Португалце, испостави да је мало релевантно, пошто Субару није био у продаји у нашој земљи годинама, то изазива страхове у вези са „братом“ ГТ86.
Још увек се нисмо у потпуности опоравили од „купатила са хладном водом“ која је била вест да нови Ниссан З неће доћи на „Стари континент“, али сада се јавља сценарио да се исто може десити и са другом генерацијом ГТ86, у случају да следити пример „брата” БРЗ.
У случају Субаруа БРЗ, нова генерација ће имати за главну мету северноамеричко тржиште. Стога није ни чудо што су гласине око мотора који ће донети концентрисане на четвороцилиндрични боксер запремине 2,4 л јапанског бренда.
Претплатите се на наш билтен
Чак и ако остане атмосферски (као што неке гласине сугеришу), додатних 400 цм3 у поређењу са данашњим 2,0 л требало би да буде довољно да одговори на критике актуелне генерације да није довољно моћан или да је „оштар“ и да има ограничену доступност. Остаје да се види да ли ће наследник ГТ86 — који би се могао назвати ГР86 — следити тај пример.
Ако се то деси, пореска казна која је већ била висока за долазак са мотором од 2,0 л — овде у Португалу цене почињу од око 42.000 евра, у Шпанији, на пример, почињу од 34.500 евра —, може бити погоршана само са 2.4 л.
Али за сада је важније знати да ли ће нови ГТ86 доћи код нас.