Мега хеч сегмент је као никада раније и оно што се пре неколико година сматрало територијом супераутомобила, сада припада моделима као што су Мерцедес-АМГ А 45 С или Ауди РС 3.
Први који је достигао баријеру од 400 КС био је Ауди РС 3 (8В генерација), али је убрзо након тога добио импресиван одговор од Аффалтербацхових „комшија”, који су лансирали Мерцедес-АМГ А 45 С са 421 кс и 500 Нм, који је постао „најмоћнији хот хеч на свету“, прави мега хеч.
Очекивање да се „добије“ нова генерација Аудија РС 3 је, дакле, било велико. Да ли би заменио АМГ-ове велике ривале?
Гласине су говориле да би РС 3 могао да достигне 450 КС, али је нови "бад бои" марке са четири прстена задржао 400 КС снаге претходника. Оно што је повећано је максимални обртни момент, сада 500 Нм, 20 Нм више него раније, што је једнако вредности А 45 С.
Са оваквим приближавањем „бројева“, „рат“ за трон мега хатцха никада није био тако жесток и то захтева поређење између ова два кандидата. И док их не стављамо једно поред другог на путу, хајде да их ставимо „лицем у лице“… у овом чланку!
Ауди РС 3
На левој страни ринга — и носим црвене шортсове (нисам могао да одолим овој боксерској аналогији...) је ново „дете у блоку“, ново представљено Ауди РС 3.
Са софистициранијом електроником, више обртног момента и побољшаном шасијом, Ауди РС 3 је задржао 2,5-литарски петоцилиндрични турбо мотор који га дуго карактерише и који је јединствен на данашњем тржишту, који овде производи 400 КС (међу 5600 и при 7000 о/мин) и 500 Нм (2250 при 5600 о/мин).
Захваљујући овим бројевима, и са опционим РС динамичким пакетом, РС 3 је сада способан да достигне максималну брзину од 290 км/х (више од свог противника) и треба му само 3,8 с (са Лаунцх Цонтрол) да убрза од 0 до 100 км /х.
Снага се дистрибуира на сва четири точка преко седмостепеног мењача са двоструким квачилом, а преко софистицираног разделника обртног момента овај РС 3 може да прими сав обртни момент на задње точкове, у режиму РС Торкуе Реар, који омогућава дрифтовање. .
Мерцедес-АМГ А 45С
У другом углу прстена је Мерцедес-АМГ А 45С , анимираног најмоћнијим светским серијским четвороцилиндричним, М 139.
Са турбо капацитетом од 2,0 литара, овај мотор производи 421 КС (при 6750 о/мин) и 500 Нм (између 5000 и 5250 о/мин) и може да катапултира А 45 С од 0 до 100 км/х за 3,9 с (црвена линија је само црвена линија). постиже при 7200 о/мин) и до 270 км/х максималне брзине.
За разлику од Аудија РС 3, систем векторирања обртног момента модела А 45 С — који такође има аутоматски мењач са двоструким квачилом (али осам брзина) и погоном на све точкове — никада не шаље више од 50% снаге на задњу осовину, не чак и у дрифт режиму.
Све у свему, Мерцедес-АМГ А 45 С — чији мотор има један цилиндар мање од Аудија — производи 21 кс више од РС 3, али је спорији када убрзава од 0 до 100 км/х, за најужу маргину од 0,1 с, а има мању максималну брзину (минус 20 км/х).
Што се тиче тежине, само 10 кг раздваја ова два „чудовишта“: Ауди РС 3 је тежак 1645 кг, а Мерцедес-АМГ А 45 С је тежак 1635 кг.
Разлике у спецификацијама су стога минималне и није лако прогласити краља ове категорије без прибегавања фразама о снази и перформансама. Биће неопходно да се сукоб изведе на путу, али на то морамо још мало да сачекамо.
Мерцедес-АМГ А 45 С је већ показао високу ефикасност на асфалту, али да ли ће га Ауди РС 3 надмашити не само по динамичким вештинама, већ и по најсубјективнијем квалитету, искуству у вожњи?
Које сте изабрали?
Ver esta publicação no Instagram
А БМВ М2?
Али многи се можда питају: а БМВ, део који недостаје „уобичајеног немачког тројца“ није део овог разговора?
Па, БМВ еквивалент Мерцедес-Бенз А-Класи и Аудију А3 је БМВ серије 1, чија је најмоћнија верзија данас М135и кДриве , коју анимира 2,0 литарски четвороцилиндрични мотор који производи „само“ 306 КС и 450 Нм Бројеви који овај предлог чине ривалом Аудију С3 (310 КС) и Мерцедес-АМГ А 35 (306 КС).
Будући да је строг, БМВ М2 то није „хот хатцх“. То је купе, прави купе. Ипак, предлог минхенског бренда је по цени и перформансама најближи ова два модела Мерцедес-АМГ и Ауди Спорт.
БМВ М2 Цомпетитион покреће редни шестоцилиндрични мотор од 3,0 л (као што је традиција минхенског бренда) који шаље 410 КС и 550 Нм само на задњу осовину, што му омогућава да убрза до 100 км/х за 4,2 с. (са мењачем са двоструким квачилом) и достићи максималну брзину од 280 км/х (када је опремљен М возачким пакетом).
То је најчистије искуство вожње од ова три, а БМВ се спрема да 2022. лансира нову генерацију, Г87, модела, који ће задржати рецепт садашњег: шестоцилиндрични редни, погон на задње точкове и , за већину пуриста биће чак и ручна кутија.
Спекулише се да би снага такође могла да порасте до 450 КС (еквивалентно М2 ЦС), али још увек треба да се потврди. До тада, запамтите да је БМВ управо представио нову генерацију Серије 2 Цоупе (Г42).