Обновљени и електрифицирани Јагуар Ф-Паце већ има цену у Португалу

Првобитно лансиран 2016. године и присутан у сегменту у којем му не недостаје конкуренција, Јагуар Ф-Паце била мета уобичајеног средовјечног рестајлинга.

Од ревидираног изгледа до технолошког ентеријера, пролазећи кроз ажурирани асортиман мотора, Ф-Паце је стога склонији да се суочи са веома оштром конкуренцијом.

Споља, новине су дискретне и своде се на нова ЛЕД предња и задња светла, нове бранике, нову предњу маску (већу и са дијамантским узорком), па чак и нову хаубу.

Унутра има још тога да се види

За разлику од онога што се дешава споља, у реновираном Јагуар Ф-Паце-у има много нових карактеристика. Према Алистеру Вхелану, директору дизајна ентеријера у Јагуару, циљ је био да се унутрашњост Ф-Пацеа подигне „на виши ниво луксуза и тактилног сензибилитета и да се постигне беспријекорна интеграција нових технологија“.

Претплатите се на наш билтен

Тако је, поред новог дизајна, унутрашњост Ф-Паце-а добила нови благо закривљен екран осетљив на додир од 11,4” који асоцира на Пиви Про инфотаинмент систем. Компатибилан са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, овај систем омогућава повезивање два паметног телефона истовремено преко Блуетоотх-а.

Поред тога, имамо и нову контролу мењача, нове материјале и дигиталну инструмент таблу са екраном од 12,3” са побољшаном графиком и Хеад-Уп дисплејом.

Коначно, чак и унутар ревидираног Ф-Паце-а, имамо бежичне надоградње софтвера, бежични пуњач, активни систем за поништавање буке на путу и други који обезбеђује јонизацију ваздуха у кабини помоћу ПМ2.5 филтера који хвата алергене и ултрафине честице .

Електрификација у порасту

Као што бисте и очекивали, велика већина нових карактеристика обновљеног Јагуара Ф-Паце појављује се испод хаубе. Тако је, поред плуг-ин хибридне варијанте, Ф-Паце добио и невиђене благе хибридне моторе.

Укупно ће британски СУВ бити доступан са шест мотора, три бензинска (један „нормалан“, један благи хибрид и један плуг-ин хибрид) и три дизел (сви благи хибриди). Заједничко за све њих је чињеница да су повезани са аутоматским мењачем са осам преносних односа и системом погона на сва четири точка.

Дакле, Диесел понуда је следећа:

• 2.0Л, четвороцилиндрични турбо са 163кс (48В благи хибрид);
• 2,0 л, четвороцилиндрични турбо са 204 КС (48В благи хибрид);
• 3,0 л, шестоцилиндрични турбо са 300 КС (48В благи хибрид).

Понуда бензина је следећа:

• 2,0 л, четвороцилиндрични турбо са 250 КС;
• 3.0Л, са компресором и турбо шестоцилиндрични са 400кс (48В благи хибрид);
• 2,0 л, четвороцилиндрични турбо са 404 КС (плуг-ин хибрид).

Говорећи о плуг-ин хибридној верзији, да би достигао 404 кс и 640 Нм максималне снаге, ово „смести“ четвороцилиндрични мотор од 2,0 л са електромотором од 105 кВ (143 кс) који се напаја литијум-јонском батеријом са 17,1 кВх капацитета.

Са аутономијом у 100% електричном режиму до 53 км, Јагуар Ф-Паце П400е (ово је његово званично име) најављује потрошњу од 2,4 л/100 км и емисију ЦО2 од 54 г/км (обе вредности мерене према ВЛТП циклус) и убрзава до 100 км/х за само 5,3 с.

Коначно, што се тиче пуњења батерије, могуће је напунити од 0% до 80% за 30 минута (на утичници за брзо пуњење од 30 кВ ДЦ). На кућном пуњачу од 7 кВ могуће је напунити од 0% до 80% за 1 сат и 40 минута.

Колико долази и колико ће коштати?

Сада доступан у Португалу, обновљени Јагуар Ф-Паце се креће од 64.436 евра на националном тржишту. Овде вам остављамо табелу у којој можете сазнати цену свих верзија британског СУВ-а:

Верзија	Снага (хп)	Цена (еври)
Дизел мотори
2.0Д МХЕВ Стандард	163	64 436
2.0Д МХЕВ Стандард С	163	68 986
2.0Д МХЕВ Стандард СЕ	163	73 590
2.0Д МХЕВ Р-Динамиц С	163	71 384
2.0Д МХЕВ Р-Динамиц СЕ	163	76 948
2.0Д МХЕВ Стандард	204	67 320
2.0Д МХЕВ Стандард С	204	72 019
2.0Д МХЕВ Стандард СЕ	204	76 524
2.0Д МХЕВ Стандард ХСЕ	204	82 542
2.0Д МХЕВ Р-Динамиц С	204	74 319
2.0Д МХЕВ Р-Динамиц СЕ	204	79 872
2.0Д МХЕВ Р-Динамиц ХСЕ	204	86 795
3.0Д МХЕВ Стандард	300	86 690
3.0 Д МХЕВ Стандард С	300	90 923
3.0Д МХЕВ Стандард СЕ	300	95 441
3.0Д МХЕВ Стандард ХСЕ	300	101 004
3.0Д МХЕВ Р-Динамиц СЕ	300	93 653
3.0Д МХЕВ Р-Динамиц С	300	98 454
3.0Д МХЕВ Р-Динамиц ХСЕ	300	104 661
Бензински мотори
2.0 Стандард	250	72 802
2.0 Стандард С	250	78 084
2.0 Стандард СЕ	250	83 327
2.0 Стандард ХСЕ	250	89 374
2.0 Р-Динамиц С	250	80 557
2.0 Р-Динамиц СЕ	250	85 800
2.0 Р-Динамиц ХСЕ	250	93 675
2.0 ПХЕВ Стандард	404	75 479
2.0 ПХЕВ Стандард С	404	79 749
2.0 ПХЕВ Стандард СЕ	404	83 510
2.0 ПХЕВ Стандард ХСЕ	404	88 085
2.0 ПХЕВ Р-Динамиц С	404	81 985
2.0 ПХЕВ Р-Динамиц СЕ	404	85 747
2.0 ПХЕВ Р-Динамиц ХСЕ	404	92 557
3.0 МХЕВ Стандард	400	86 246
3.0 МХЕВ Стандард С	400	90 466
3.0 МХЕВ Стандард СЕ	400	94 840
3.0 МХЕВ Стандард ХСЕ	400	100 236
3.0 МХЕВ Р-Динамиц С	400	93 118
3.0 МХЕВ Р-Динамиц СЕ	400	97 751
3.0 МХЕВ Р-Динамиц ХСЕ	400	104 030