Приликом представљања новог Тоиота ГР Супра (А90) , Диого је имао прилику да седне и разговара са Масајукијем Каијем, једним од главних људи одговорних за развој новог спортског аутомобила.
Као што можете замислити, ако постоји аутомобил који заслужује појашњење својих креатора, то је дефинитивно Супра, име које може да изазове снажне емоције у свету аутомобила.
Контроверзе око нове Тоиоте ГР Супра су биле велике откако смо пре неколико година сазнали да ће Тојотин партнер у овом пројекту бити БМВ; контроверза која се није смирила када смо видели прве спецификације овог спорта које су откриле присуство редног шестоцилиндричног... баварског порекла да мотивише Супру.
Масаиуки Каи нам помаже да откријемо разлоге иза одлука које су одредиле развој Супре у овом правцу.
Претплатите се на наш билтен
Логично, многе од донетих одлука одражавају потребу да се овај пројекат учини комерцијално одрживим, где смо сведоци све мањег и мањег глобалног тржишта за спорт, што чини задатак да се спортски аутомобил овог типа пласира на тржиште и да буде веома профитабилан. сложенији задатак него што би то било у прошлости.
Према Масаиуки Каију, да је Тојота донела одлуку да крене сама са развојем нове Супре — нове платформе, новог мотора, специфичних компоненти — и даље бисмо чекали да се појави на тржишту када јесте и када јесте , било би много скупље (више од 100 хиљада евра).
То је само подизање врха вела о разним темама о којима се расправља, увек са новом Тојотом ГР Супра као фокусом разговора, између Диога и Масаиуки Каија — од Супре са четири цилиндра, до тога како се она поклапа са Порсцхеом Кајман на Нирбургрингу што се тиче тога шта очекивати од хипотетичког наследника, ништа није остало да се разговара. Да не изгубите: