Фолксваген је пре неколико дана открио прву слику аутомобила са којим намерава да учествује на предстојећем Пикес Пеак Интернатионал Хилл Цлимб-у. Само по изгледу, чини се да је веома брз. Заједнички развој са Волксваген Моторспортом одвија се у матичној компанији у Волфсбургу како би окушали срећу у најпознатијој трци до облака. Циљ је достићи „зелени” рекорд, односно завршити успон за мање од 8мин57,118с , време које је извео Рхис Миллен на свом еО ПП100, такође 100% електричном, прошле године.
Можда нисте ни рођени када је Фолксваген почео на Пајкс пику, то је била 1985. Те исте године бренд се представио са Волксваген Голф МК2. Али као што можете претпоставити, то није био било који Голф – то је био Голф БиМотор . Два мотора, по један за сваку осу. Пре скоро три деценије…
Како је настао голф са два мотора?
1983. године, фантастичне године, јер је то била година у којој сам рођен, Фолксваген је одлучио да стави два мотора у Сцироццо како би се такмичио на релију Групе Б. Поред побољшане дистрибуције тежине, два мотора од 1,8 литара, атмосферски и сваки од 180 КС, дали су укупну снагу од 360 КС. Циљ је био да буде брз као референтни аутомобил у то време, Ауди Куаттро.
Оно што је било спектакуларно у вези са Групом Б такође је било катастрофално, са претераном снагом која је диктирала честе несреће, понекад и фаталне, које су довеле до њеног изумирања 1986. На овај начин, Фолксваген је оставио по страни пројекат двомоторног Сцироцца.
Идеја је, међутим, била сувише напредна за то време и злоупотребљена да би се узалуд трошила. Због тога је 1985. бренд преузео знање и искуство које је већ имао од Сцироцца и применио га на Голф. Циљ: Направите аутомобил способан да освоји Пикес Пеак. Са једним успоном, ако је прошао добро, било је могуће исто медијско извештавање о читавом периоду митинга.
Тако је те године Голф БиМотор био спреман за митски успон. Продужени блатобрани, задњи део са цевастим оквиром и два мотора припремљена од Оеттингера, сада са по 195 КС. Укупна снага је била 390 КС и могућност достизања 100 км/х за само 4,3 секунде. Међутим, моторима са природним усисавањем недостајала су „плућа“ потребна за руковање танком атмосфером врха високог 4000 метара.
инсистирање на бренду
1986. године, немачки бренд се вратио са ревидираним аутомобилом. Мотори са природним усисавањем замењени су јединицама са компресором, боље прилагођеним за велике висине, усвајајући два турбо мотора од 1,3 литра који долазе из Пола и са по 250 КС. Заузели су 4. место, не могавши да одрже корак са Ауди Спорт Куаттро С1 који је победио у трци.Не желећи да одустане, следеће, 1987. године, Волксваген се вратио са радикалнијом итерацијом Голфа БиМотор. Голфа није било много. То није било ништа друго до силуета постављена на цевасту шасију. Мотори су сада били уздужно постављени и постали су два блока 1.8, са 16в четвороцилиндричним турбо мотором, сваки са 326 кс, укупно 652 кс. . Проширио је аутомобил и поставио веће фелне и гуме. Укупно, чак и са два мотора, аутомобил је тежио само 1020 кг.
Наводно, ВВ Голф БиМотор је овога пута, 1987. године, водио тренинге за успон на Пикес Пеак, али би нажалост на крају имао проблема пре него што би стигао до врха, напуштајући трку.
Фолксваген Голф БиМотор и даље постоји, налази се у музеју бренда у Волфсбургу, али овог пута Волксваген има још једног протагонисту којег треба одвести на Пикес Пеак.
Шта је Пикес Пеак?
Пајкс Пеак Интернатионал Хилл Цлимб је један од најпознатијих тркачких догађаја који се организују сваке године. Порекло датира из 1916. године, године када је организована прва трка у Стеновитим планинама у близини Колорадо Спрингса.
Објективан?
Путујте око 20 км стрмог успона, са отприлике 156 кривина до највише тачке, на 4300 метара надморске висине. Учешће у Пикес Пеак-у се сматра начином да се демонстрира технолошка снага и развијају системи без регулаторних ограничења.апсолутни рекорд
Себастијен Леб одржава коначан рекорд након што је завршио успон 8мин 13.878с 2013. године, са Пеугеотом 208 Т16 Пикес Пеак.
Али ако Фолксваген нема сјајне резултате у Пикес Пеак-у, његов сестрински Ауди више није такав. Осамдесетих година Ауди је освојио пет од десет издања одржаних у тој деценији. Године 1987, Валтер Рохрл за воланом Ауди Спорт Куаттро Е2, опремљеног 2,1 литарским петоцилиндричним мотором са турбо мотором и наводно скоро 1000 кс, управљао је временом 10мин 47.850с.
Да ли је ово место где Волксваген добија тренутке славе на Пикес Пеак-у?
