Времена се мењају... прототипови се мењају. Након последња два прототипа који је одлучио да „квадрат“, 4×4² Г500 (који је произведен) и Е-Класа 4×4² Алл-Терраин који користе моторе са унутрашњим сагоревањем, звездани бренд је одлучио да покаже да електрична возила такође могу бити радикалне и створиле Мерцедес-Бенз ЕКЦ 4×4².
Креиран од стране Јиргена Еберлеа и његовог тима (који је већ одговоран за Е-Класу Алл-Терраин 4×4²), овај прототип прати рецепт идентичан оном коришћеном за креирање авантуристичког комбија који је Мерцедес-Бенз представио пре неколико година.
Другим речима, клиренс је повећан, теренске способности такође и крајњи резултат је Мерцедес-Бенз ЕКЦ способан да остави иза себе на путу за све терене до „вечне“ Г-Класе.
Шта се мења у ЕКЦ 4×4²?
За почетак, тим Јиргена Еберлеа понудио је ЕКЦ 4×4² вишеструко вешање са порталним осовинама (дебитовано у Е-Класи 4×4² за све терене) које је засновано на истим тачкама монтаже као и оригинално вешање. Овом вешању се додају и гуме 285/50 Р20.
Претплатите се на наш билтен
Све ово омогућава Мерцедес-Бенз ЕКЦ 4×4² да буде 293 мм изнад тла, 153 мм више од стандардне верзије и 58 мм више од Г-Класе, и 20 цм виши од ЕКЦ.
Са 10 цм ширим луковима точкова, ЕКЦ 4×4² може да пређе 400 мм дубоке водене токове (ЕКЦ је на 250 мм) и има много израженије углове на свим теренима. Дакле, у поређењу са „нормалним“ ЕКЦ, који има нападне, излазне и вентралне углове од, респективно, 20,6º, 20º и 11,6º, 4×4² ЕКЦ одговара угловима од 31,8º, 33º и 24, 2., након исти ред.
Што се тиче електромеханике, ово није претрпело никакве промене. На овај начин настављамо да имамо два мотора од 150 кВ, по један за сваку осовину, који заједно нуде 408 КС (300 кВ) снаге и 760 Нм.
Њихово напајање остаје батерија од 405 В номиналног капацитета 230 Ах и 80 кВх. Што се аутономије тиче, иако података нема, захваљујући огромним гумама и већој висини сумњамо да ће се наставити на 416 км које је најавио ЕКЦ.
Сада и "прави буку"
Поред повећања размака од тла и мишићавијег изгледа (захваљујући експандерима лукова точкова), Мерцедес-Бенз ЕКЦ 4×4² је такође репрограмирао своје програме вожње ван пута како би, на пример, олакшао стартовање на површинама са слабим приањањем.
Коначно, ЕКЦ 4×4² је такође добио нови акустични систем који емитује звукове и споља и изнутра. На овај начин, сами... фарови делују као звучници.
Као што се могло очекивати, нажалост, изгледа да нема планова да се Мерцедес-Бенз ЕКЦ 4×4² претвори у производни модел.