Планирано да стигне на тржиште почетком 2021 Јееп Вранглер 4к придружује се Цомпасс 4ке и Ренегаде 4ке у „електрифицираној офанзиви” америчког бренда.
Визуелно, главни врхунац Вранглер 4ке су различите завршне обраде у новој „Елецтриц Блуе“ боји које се појављују и споља и изнутра и, наравно, „4ке“ лого.
Али ако се у поглављу о естетици Вранглер 4к одлучи за одређену дискрецију, главна новина северноамеричког модела се појављује испод хаубе.
један, два, три мотора
Да бисмо оживели Вранглер 4к, налазимо четвороцилиндрични бензински мотор са 2,0 л и турбо пуњачем, на који су спојена два електромотора. Напајају их батерије од 400 В и 17 кВх постављене испод другог реда седишта.
Претплатите се на наш билтен
Крајњи резултат је максимална комбинована снага од 375 кс и 637 Нм . За мењач је већ задужен аутоматски мењач (конвертор обртног момента) од осам брзина.
Што се тиче аутономије у 100% електричном режиму, Јееп најављује 25 миља (око 40 км), према америчком хомологационом циклусу.
Режими вожње? постоје три
Укупно, Јееп Вранглер 4к има три режима вожње (Е Селецт). Међутим, када се ниво напуњености батерије приближи минимуму, он почиње да ради као хибрид.
Што се тиче режима вожње, то су:
- Хибрид: прво користи батерију, а затим додаје погон бензинског мотора;
- Електрични: ради искључиво у електричном режиму док постоји батерија или док возач не убрза пуном брзином;
- еСаве: првенствено користи бензински мотор, штедећи енергију батерије када би то могло бити потребно. У овом случају, возач може да бира између режима уштеде батерије и режима пуњења батерије преко Хибрид Елецтриц Пагес доступних у систему УЦоннецт.
Говорећи о УЦоннецт систему, он такође има странице „Ецо Цоацхинг“ које омогућавају, праћењем тока енергије, да се посматра утицај регенеративног кочења или да се закажу времена пуњења.
Такође у поглављу о плуг-ин хибридном систему, Вранглер 4ке такође има функцију „Мак Реген“ која максимизира капацитет система регенеративног кочења.
Наелектрисан, али и даље "чист и тврд"
Укупно, плуг-ин хибридна верзија Вранглер-а ће бити доступна у три верзије: 4ке, Сахара 4ке и Рубицон 4ке и подразумева се да су све оне задржале нетакнуте вештине на свим теренима које је Вранглер препознао.
Тако прве две верзије имају сталне системе погона на сва четири точка, предњу и задњу осовину Дана 44 и двобрзински мењач, као и задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем Трац-Лок.
Вранглер Рубицон 4ке, са друге стране, има 4×4 Роцк-Трац систем (укључује двобрзинску кутију за пренос са ниским степеном преноса од 4:1, стални погон на сва четири точка, Дана 44 предњу и задњу осовину и електрична брава обе Тру-Лок осе).
Поред овога, имамо и могућност искључивања електронског стабилизатора и имамо „Селец-Спеед Цонтрол“ уз помоћ у подручјима узбрдо и низбрдо.
У овој радикалнијој варијанти, Вранглер 4ке има ниже заштитне плоче напред и позади и задње куке за вучу.
Што се тиче углова за све терене, улаз је 44º, вентрални је 22,5°, а излаз је фиксиран на 35,6º. Висина терена је фиксна на 27,4 цм, а капацитет форда је 76 цм.
Када стићи?
Датум изласка је заказан за почетак 2021. године, јер још увек не знамо када ће Јееп Вранглер 4ке стићи у Португал, нити колико ће коштати.