На неколико метара од Националног музеја аутобуса, на маргинама ЕНВЕ – Националног састанка електричних возила 2020, имали смо прилику да први пут тестирамо Волксваген ИД.3 у Португалу.
Била је то случајност, али је занимљиво да је немачки бренд представио Волксваген ИД.3 — модел који представља будућност бренда — на неколико метара од простора где су изложена решења мобилности прошлости.
Али када је у питању Волксваген ИД.3, то су садашњост и будућност на које треба да се фокусирамо.
Волксваген ИД.3. први од многих
Волксваген ИД.3 је први модел „немачког гиганта“ који користи нову МЕБ платформу.
Први је, али неће бити последњи. До 2050. сви модели Фолксвагена ће бити 100% електрични.
И као што бисте очекивали, када највећи светски произвођач аутомобила каже „направимо електричну енергију од нуле“, они заиста иду… уз све!
Зато очекивања за Волксваген ИД.3 нису велика: веома су висока. У овом тренутку, Фолксваген је бренд који највише улаже у електрификацију — чак и ако то значи продају неких „крунских драгуља“.
Назад за воланом Волксваген ИД.3
Био је то први пут да сам возио Волксваген ИД.3 у Португалу, али то није био наш први сусрет.
Била је то одлична прилика да потврдимо добре назнаке које је Волксваген ИД.3 напустио у нашем првом сусрету.
испрва то добро схвати
Волксваген ИД.3 је први прави „100% електрични“ бренд. Преостали упади за које знамо — е-Голф и е-УП — били су адаптације околности на електрификацију.
Развијен од темеља како би се у потпуности искористиле предности одсуства мотора са унутрашњим сагоревањем и максимизирао простор у возилу, Волксваген ИД.3 има спољашњу величину Голфа и унутрашњи простор Пассата. И не, то није сила изражавања.
Иако споља изгледа као миниван — због напредовања кабине да би се искористио простор који су некада заузимали мотори — његова позиција за вожњу је ниска и исправна.
Квалитет материјала у унутрашњости није на нивоу Фолксваген Голфа, иако је далеко од компромиса. Али изван простора, оно што се највише истиче је квалитет уређивања.
Можемо рећи да је Фолксваген „правио први пут“ у овој 100% електричној офанзиви. Али искрено, да ли је Фолксваген имао још једну шансу? Баш тако…
понашање на путу
Из Фолксвагена напомињу да је било настојања да се аутомобил погледа на другачији начин него што је то уобичајено у Волфсбургу.
Као и код Тесла модела, нема потребе да притиснете дугме за паљење да бисте покренули аутомобил. Такође нема традиционалног мењача степена преноса. Сада имамо дугме на десној страни екрана где можемо да бирамо брзину.
Полећемо и одмах се примећује одсуство уобичајене буке у 100% електричној. Треба напоменути да ова акустична изолација није само због одсуства мотора, већ је и бука котрљања веома ниска.
На услузи нашој „десној нози“ у овом Волксваген ИД.3 1. имамо 204 кс и 310 Нм Бројеви који ИД.3 не чине спортским, али који узбуђују. Убрзање од 0-100 км/х је 7,3 секунде.
Динамичко понашање је веома коректно. Упркос својој тежини од 1790 кг, Волксваген ИД.3 је веома окретан и лак за ношење по граду.
Маневри се такође раде природно: имамо радијус путовања Волксваген Уп! у аутомобилу са ценама соба за Волксаген Пассат.
Што се тиче удобности, то је у одличном плану. ИД.3 је веома вешт у скривању и апсорбовању свих несавршености на асфалту.
Забринутост око аутономије? Немој.
Ове недеље су први Волксваген ИД.3 испоручени у Португалу. Јединица коју смо тестирали била је опремљена батеријом од 58 кВх, која омогућава рекламирани домет између 300 и 420 км.
Више него довољно бројева за употребу која не мора бити ограничена на град. Остаје да причамо о цени. Ова верзија прве верзије је у продаји за 38 017 евра. Мораћемо да сачекамо до 2021. године да видимо долазак приступачнијих верзија ИД.3.
Ускоро ћемо се вратити да упознамо Волксваген ИД.3 на нашем ИоуТубе каналу, у дужем тесту. Пратите нас — претплатите се на канал и активирајте звоно за обавештења како ништа не бисте пропустили.