Први процесори, сада гумени. Према Блумбергу, аутомобилска индустрија ће се можда суочити са још једном кризом, а аналитичари упозоравају на недостатак гуме која се користи у производњи гума и најразличитијих компоненти.
Према њиховим речима, залихе гуме су на веома ниском нивоу, делом због повећане потражње за производњом рукавица и других производа потребних за борбу против пандемије.
Да ствар буде гора, на снабдевање каучуком утицале су и суше, поплаве, па чак и болест која погађа дрвеће које се користи за његову производњу у Вијетнаму и Тајланду, два највећа светска произвођача овог производа.
цене расту
Блумберг упозорава да је и поред свих ових ситуација, Кина прошле године почела да јача своје гумене залихе, нешто што друге земље нису учиниле.То се одразило и на повећање цене килограма гуме, која је у фебруару већ била два долара и која би, према речима Роберта Мајера, бившег генералног директора Халикон Агри Корпа, могла да достигне пет долара за килограм у наредних пет година.
Поред тога, у изјавама Блумбергу, Мејер је нагласио да су "проблеми које сада видимо структурални (...) и да неће брзо нестати".
Ефекти (још) се не осећају
Како наводи Царсцоопс, Форд и Стеллантис су већ потврдили да прате ситуацију, али још нису осетили њене ефекте.
На ову тему, портпарол представника произвођача делова Фолеи и Ларднер ЛЛП је рекао: „По нашем мишљењу, за сада, то није ни близу нивоа недостатка процесора, али дефинитивно расте.“
Стеве Вибо из консултанта Цонваи МацКензие подсетио је Блумберг на тренд гомилања, рекавши: „То је као папирни пешкири на почетку пандемије. Ако успете да купите пластику или гуму, наручићете више него што вам треба, јер не знате када ћете моћи да наручите следећу”.
Извори: Блоомберг, Царсцоопс.