Неколико је градитеља који су већ у календару обележили дан када ће се опростити од мотора са унутрашњим сагоревањем и фокусирати се само и само на електромоторе; Ауди се не разликује.
Током првог дана Ауди Медиа Даис, у оквиру плана „Ворспрунг 2030“, сазнали смо детаљније не само о томе како ће се мотор са унутрашњим сагоревањем постепено угасити, већ и о будућности у којој Ауди жели да достигне 2030. као технолошки, друштвени и одрживи лидер.
Електрично возило, а касније и аутономно возило, суштински су стубови бренда за постизање овог циља, око којег ће се развити дигитални екосистем, који обећава да ће донети додатну вредност купцу и наставак амбиције бренда да расте у мода.профитабилан.
Према речима Сиље Пиеха, шефа Аудијеве стратегије, нека предвиђања су очигледна: „Продаја (грађевинара) и профит ће се постепено мењати, на пример у почетку од возила са мотором са унутрашњим сагоревањем на електрична возила, а касније када аутономна вожња буде у стању да понуди већи потенцијал раста, за софтвер и услуге.
2025. Покренуће се најновији Ауди са мотором са унутрашњим сагоревањем
Тако ће у овој фази трансформације мотор са унутрашњим сагоревањем први напустити сцену, а Ауди је најавио 2025. годину за лансирање свог најновијег модела опремљеног мотором са унутрашњим сагоревањем.
По свему судећи, овај модел ће имати северноамеричко тржиште као своју главну дестинацију и биће део породице модела „К” бренда, другим речима, исто је као рећи да ће то бити СУВ.
Стога ће од 2026. сви нови Аудији бити 100% електрични . Узимајући у обзир животни циклус модела, 2033. ћемо видети како последњи Ауди са мотором са унутрашњим сагоревањем силази са производне траке.
Међутим, иако смо још четири године удаљени од представљања овог новог модела и 12 година од краја Аудија са моторима са унутрашњим сагоревањем, није за очекивати да ће се развијати нови мотори са унутрашњим сагоревањем.
Ауди ће наставити да развија постојеће моторе како би били у складу са свим прописима и стандардима. Као што је Маркус Дуесман, извршни директор Аудија, дуго истакао, нема смисла развијати нове моторе са унутрашњим сагоревањем са очекиваним доласком изазовног стандарда Еуро 7 — то би могло ненамерно да изазове убрзану смрт мотора са унутрашњим сагоревањем.
изузетак
Упркос чињеници да је будућност аутомобила дефинитивно електрична, оно што се може видети је да ће се електрификација аутомобила одвијати у различито време у зависности од региона планете у којој се налазимо.
Дакле, иако је Ауди већ у календару обележио дан када мотор са унутрашњим сагоревањем више неће бити део његовог портфеља, то се неће дешавати истовремено на свим тржиштима на којима послује. Велики изузетак, за Ауди, биће кинеско тржиште.
Кина (највеће светско тржиште аутомобила), заједно са Европом, предњачила је у електрификацији аутомобила, али Ауди предвиђа продужени животни век за мотор са унутрашњим сагоревањем.
Немачки бренд би требало да настави да нуди моделе са моторима са унутрашњим сагоревањем у Кини током 1930-их, а исто би се могло догодити на једном или другом специфичном тржишту.