Након три генерације модела Кс3 и две Кс4, БМВ је одлучио да је време да дода оба СУВ-а породици М модела. БМВ Кс3 М то је БМВ Кс4 М , којој се додају Конкурсне верзије.
Према Ларсу Беулкеу, директору производа у БМВ М-у, циљ креирања БМВ-а Кс3 М и Кс4 М био је „да понуди искуство вожње М3 и М4, али уз додатну гаранцију погона на све точкове и нешто већу вожњу положај”.
Створен да се такмичи са моделима као што су Алфа Ромео Стелвио Куадрифоглио или Мерцедес-АМГ ГЛЦ 63, нови Кс3 М и Кс4 М користе нови мотор који је „само“ најснажнији редни шестоцилиндрични икад уграђен у БМВ М модел.
Бројеви БМВ Кс3 М и Кс4 М
Са 3,0 л, шест линијских цилиндара и два турбо мотора, мотор долази са два нивоа снаге — Цомпетитион верзије долазе са више коњских снага.
На БМВ Кс3 М и Кс4 М ово се задужује 480 КС и нуди 600 Нм . У БМВ Кс3 М Цомпетитион и Кс4 М Цомпетитион, снага иде до 510 хп , при чему је вредност обртног момента остала на 600 Нм и једнака броју коњских снага великих ривала ГЛЦ 63С и Стелвио Куадрифоглио.
Претплатите се на наш билтен овде
Захваљујући овим вредностима, и Кс3 М и Кс4 М сусрећу се, према БМВ-у, од 0 до 100 км/х за 4,2 с, ау случају Цомпетитион верзија ово време пада на 4,1 с.
Што се тиче максималне брзине, она је ограничена у четири модела на 250 км/х, међутим, усвајањем М пакета возача, максимална брзина расте на 280 км/х (285 км/х у случају такмичења верзије).
Такмичарске верзије имају точкове од 21'' и гуме 255/40 и 265/40 напред и позади.
Што се тиче потрошње и емисија, према БМВ-у, и БМВ Кс3 М и Кс4 М и одговарајуће Цомпетитион верзије имају просечну потрошњу од 10,5 л/100 км и емисију ЦО2 од 239 г/км.
Техника иза БМВ Кс3 М и Кс4 М
У комбинацији са новим шестоцилиндричним мотором долази М Стептрониц осмостепени аутоматски мењач, са снагом која се преноси на тло преко М кДриве система погона на сва четири точка.
Такмичарске верзије имају неколико црних нота високог сјаја.
Иако режим који шаље 100% снаге на задње точкове није доступан, БМВ тврди да М кДриве систем шаље више снаге на задње точкове. Верзије БМВ Кс3 М, Кс4 М и Цомпетитион такође имају задњи диференцијал са активним М диференцијалом.
Опремајући БМВ спортске теренце проналазимо прилагодљиво вешање са специфичним опругама и амортизерима (и три режима: Цомфорт, Спорт и Спорт+), и М Сервотрониц управљање са променљивим односом.
Кочиони систем је задужен за систем састављен од дискова од 395 мм напред, 370 мм позади. Коначно, контрола стабилности је такође подешена, постајући све допуштенија, па чак и потпуно искључена.
И БМВ Кс4 М Цомпетитион и Кс3 М Цомпетитион имају М Спорт издув.
Визуелно је такође претрпело промене
У визуелном смислу, и Кс3 М и Кс4 М сада имају бранике са ширим отворима за ваздух, аеродинамички пакет, ексклузивне точкове, разне М логотипе по целој каросерији, ексклузивне издувне отворе, специфичне боје и детаље од карбона.
Претплатите се на наш Иоутубе канал
У унутрашњости, главни нагласци су спортска седишта, посебна инструмент табла, волан и М мењач.
Такмичарске верзије долазе са ивицом решетке, ретровизорима и задњим спојлером (само у случају Кс4 М Цомпетитион) фарбаним у црној боји високог сјаја и имају точкове од 21” и М Спорт издувни систем.
Унутар верзија за такмичење истакните детаље као што су логотипи специфични за верзију или ексклузивна седишта (која се могу појавити са апликацијама у Алкантари).
БМВ за сада није објавио цене својих нових спортских теренаца нити када се очекује да ће изаћи на тржиште.