Стингер је био храбра опклада од стране Кије, што је у великој мери помогло да се подигне свест о бренду и његовим могућностима.
Лансиран 2017. године, ова лимузина спортског изгледа — ривал за аутомобиле попут БМВ-а серије 4 Гран Цоупе — налази се на платформи са погоном на задње точкове и доноси естетске и динамичке атрибуте Кији на које нисмо навикли да видимо.
И на крају је био веома добро прихваћен од стране критичара, који су похвалили његово руковање и понашање и, у случају Стингер ГТ, опремљеног са 3.3 В6 твин турбо са 370 КС, такође због његових перформанси.
Али упркос похвалама медија — укључујући и наше, када смо тестирали Стингер у Португалу — истина је да је комерцијална каријера Киа Стингер била, у најмању руку, дискретна, што је изазвало сумњу у њену будућност.
Чини се да се ове сумње брзо крећу ка извесности с обзиром на изјаве Карима Хабиба, шефа дизајна у Кии, британској публикацији Аутоцар током Салона аутомобила у Лос Анђелесу, на питање о будућности Стингера.
Карим Хабиб, шеф дизајна у Кии„Дух Стингера остаје и остаће. Волим да мислим да ЕВ6 има гене Стингер ГТ (В6). Хајде да направимо ГТ и има Стингер у себи.
Стингер је био трансформативни аутомобил и отворио је потпуно нову перспективу о томе шта Киа може бити, спортски и прецизан алат за вожњу. ЕВ6 ће сада урадити нешто слично."
ЕВ6, замена за Киа Стингер?
Киа ЕВ6 је први потпуно електрични модел јужнокорејског бренда, заснован на новој електричној платформи Хиундаи Мотор Гроуп, Е-ГМП.
Поприми контуре кросовера донекле великих димензија, који формално нема никакве везе са Киа Стингер. Међутим, обећава нивое перформанси без преседана у Кии.
Као што је Карим Хабиб поменуо, они ће такође направити ГТ верзију ЕВ6 и то ће, уз удобну маргину, бити најмоћнија друмска Киа икада: 584 КС (и 740 Нм).
Да би демонстрирао свој потенцијал, јужнокорејски бренд није бежао од тога да ЕВ6 ГТ стави у трку са правим спортским аутомобилима (сагоревањем)... и Ламборгхини Урус. Упркос томе што није победио у трци, МцЛарен 570С који је победио надмашио је ЕВ6 ГТ тек пред крај ове кратке трке.
Међутим, да ли би електрични кросовер могао да буде права замена за више „пузајућу“ лимузину хваљену због свог управљања и динамичних вештина? Вероватно не. Али његова улога као хало модела бренда, који помаже да се промени перцепција о чему је Киа, изгледа да је потпуно иста као Стингерова.