Генерација 992 вечног 911 управо је добила оно што је за сада и њен најмоћнији члан, нови Порсцхе 911 Турбо С , и као купе и као кабриолет. Занимљиво је да је немачки бренд открио само Турбо С, остављајући „нормални“ Турбо за другу прилику.
Будући да је најмоћнији, нови 911 Турбо С не препушта своје заслуге другима, представљајући се са 650 КС снаге и 800 Нм обртног момента , значајан скок у односу на претходну генерацију 991 — то је преко 70 КС и 50 Нм.
Довољно да катапултира нову машину за само 2,7 с до 100 км/х (0,2 с брже од претходника), и потребно је само 8,9 с до 200 км/х , пуну секунду мање од претходног 911 Турбо С. Максимална брзина остаје 330 км/х — да ли је то заиста неопходно?
Боксер са шест цилиндара, шта још?
Порсцхе каже да је боксер шестоцилиндрични мотор новог 911 Турбо С, упркос одржавању капацитета од 3,8 л, нови мотор. Заснован на мотору 911 Царрера, боксер има редизајниран систем хлађења; два нова турбо варијабилне геометрије са електрично подесивим лопатицама за испушни вентил; и пиезо ињектори.
Претплатите се на наш билтен
Такође у поређењу са паром турбо мотора променљиве геометрије, они су симетрични, ротирају се у супротним смеровима, а такође су и већи — турбина је порасла са 50 мм на 55 мм, док је точак компресора сада 61 мм, плус 3 мм од претходног.
Сва снага боксер шестоцилиндричног мотора преноси се на асфалт на четири точка преко осмостепеног мењача са двоструким квачилом, познатог по чувеном акрониму ПДК, овде специфичном за Турбо С.
Динамички, нови Порсцхе 911 Турбо С има ПАСМ (Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент) и 10 мм смањен размак од тла као стандард. Порсцхе Трацтион Манагемент (ПТМ) систем сада може да пошаље више силе на предњу осовину, до 500 Нм.
По први пут су представљени и точкови различитих пречника у зависности од осовине. Са предње стране су 20″, са гумама 255/35, док су позади 21″, са гумама 315/30.
Већи и угледнији
Не само да је снажнији и бржи, нови 911 Турбо С је такође порастао — такође смо видели раст са генерације 991 на генерацију 992. 20 мм више преко задње осовине (шири траг за 10 мм) за укупне ширине 1,90 м.
Споља се истиче својим двоструким светлосним модулима и стандардно долази са Матрик ЛЕД фаровима, са црним уметцима. Предњи спојлер је пнеуматски растегљив, а редизајнирано задње крило је способно да произведе до 15% више потисне силе. Издувни отвори су типични за 911 Турбо, правоугаоног облика.
Унутрашњост је наглашена кожним пресвлакама, са апликацијама од карбонских влакана са детаљима у светло сребрној (сребрној). ПЦМ инфотаинмент систем се састоји од екрана осетљивог на додир од 10,9 инча; спортски волан (ГТ), спортска седишта су подесива у 18 праваца и БОСЕ® Сурроунд Соунд аудио систем употпуњују букет.
Када стиже?
Поруџбине за нови Порсцхе 911 Турбо С Цоупе и Порсцхе 911 Турбо С Цабриолет су већ отворене и већ знамо колико ће коштати у Португалу. Цене почињу од 264.547 евра за купе и 279.485 евра за кабриолет.
Ажурирано у 12:52 — Ажурирали смо артикл са ценама за Португал.
