Ако смо на Париском салону упознали реновиран Порсцхе Мацан , са приступним мотором 2,0 л турбо од 245 кс, за оне који жуде за више перформанси од немачког СУВ-а, погледајте Мацан С, који 2.0 додаје 109 кс и 70 кг.
354 КС се добијају преко а нови 3.0 В6 турбо уместо претходног… 3.0 В6 турбо — не изгледа тако, али је заиста нови мотор, који дели са Цаиенне-ом и Панамером, као и са Аудијем С5 — постиже добитке од 14 КС и 20 Нм (480 Нм у укупно).
Овај нови В мотор је Хот В , то јест, једини турбо — са твин сцролл технологијом — налази се између два реда цилиндара, што резултира непосреднијим турбо одговором, због краћег пута који издувни гасови пролазе између коморе за сагоревање и самог турбо мотора, што такође омогућава топлији издувни гасови.
Говорећи о издувним гасовима, они сада морају да прођу кроз два филтера за честице јер… Еуро 6Д-Темп и ВЛТП.
Представе
Када је опремљен пакетом Цхроно, нови Порсцхе Мацан С, опремљен искључиво ПДК са седам брзина, достиже 100 км/х за само 5,1 с (0,1 с мање од свог претходника), 160 км/х за 13 с и максималну брзину расте на 254 км/х.
Упркос доступним перформансама, званична просечна потрошња се може сматрати умереном, при чему је Порсцхе најавио 8,9 л/100 км (НЕДЦ корелација).
више од мотора
Порше који је Порше, више од мотора, он је и шасија — Мацан С не разочара. Постоје нови алуминијумски ослонци за опруге (некада су били челични), точкови су тврђи и лакши (мање неопружене масе), а гуме имају различите димензије напред и позади (235/60 Р18 и 255/55 Р18, респективно ) .
Опционо, може бити опремљен ПАСМ (Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент), активно контролишући пригушивање, пнеуматско огибљење се може подесити по висини, а може чак и са ПТВ Плус (Порсцхе Торкуе Вецторинг Плус), односно системом за векторирање бинарног.
Кочнице нису заборављене. Порсцхе Мацан С долази са новом педалом кочнице која је лакша за 300 г која делује на главни цилиндар преко краће руке. Предњи дискови су порасли до 360 мм (плус 10 мм) у пречнику и до 36 мм (плус 2 мм) у дебљини.
Чак ни таблете нису побегле, са новим артиклима без бакра у свом саставу. Као опција, Мацан С може бити опремљен неуморним керамичким композитним кочницама или ПЦЦБ-ом.
Колико то кошта?
Иначе, Мацан С добија иста ажурирања као и Мацан, било да се посматра споља — истакнуто новим задњим фаровима, у ЛЕД-у, као и фарови — или унутрашњост — наглашена, нови ПЦМ (Порсцхе Цоммуницатион Манагемент) , који се састоји од 10,9″ екран осетљив на додир, Порсцхе Цоннецт Плус и Ви-Фи хотспот.
Унутрашњост се опционо може обогатити ГТ спортским воланом, истим као код Поршеа 911.
Цена за Португал почиње од 89 612 евра.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.