На крају крајева, то није 333 КС, како су нам првобитно рекли интерни извори у бренду и како је било предвиђено на екрану у презентацији о породици Голф високих перформанси. Али то није препрека за ново Фолксваген Голф Р узети титулу најмоћнијег производног Голфа у историји.
увек јесу 320 хп преузете из свеприсутног 2.0 ТСИ (ЕА888 ево4) и 420 Нм обртног момента (доступно од 2100 о/мин и тако остаје до 5350 о/мин), исте вредности се налазе у „свежим“ Тигуан Р и Артеон Р. И баш као ово, ЕА888 је комбинован са мењачем са двоструким квачилом (седам брзина) и погоном на сва четири точка.
Комбинација која новом Голфу Р даје могућност да достигне 100 км/х за само 4,7 с — 0,2 с мање од свог претходника — и максималну брзину електронски ограничену на 250 км/х. Међутим, ово може ићи до 270 км/х ако се одлучимо за Пацк Р-Перформанце.
Кад смо код тога, пакет Р-Перформанце не само да повећава максималну брзину хот хеч-а, већ додаје и већи задњи спојлер, отворен према крову, обезбеђујући позитивнију подршку на задњој осовини. Такође додаје точкове од 19″ (18″ као стандард) и два додатна режима вожње: Дрифт и Специал, последњи посебно подешен за стазу Нирбургринг.
бинарна векторизација
Систем 4Мотион (погон на сва четири точка) је исти који смо нашли, на пример, у Артеону Р, што значи да долази са Р Перформанце Торкуе Вецторинг (векторизација обртног момента). Ово вам омогућава да расподелите силу не само између две осовине, већ и између два точка на задњој осовини — један точак може да прими до 100% обртног момента.Претплатите се на наш билтен
Систем је додатно оптимизован на Голфу Р омогућавајући му да буде повезан са другим системима/компонентама, као што су КСДС електронски диференцијал са ограниченим проклизавањем и ДЦЦ адаптивно вешање, преко Вехицле Динамицс Манагер (ВДМ) система. Волксваген каже да гарантује „оптималне карактеристике вуче, неутрално управљање са највишим нивоом прецизности, максималну агилност и, на крају, али не и најмање важно, максимално задовољство у вожњи“ — нешто што ћемо морати да докажемо уживо иу боји ускоро…
Шасија
Прикључци на земљу новог Голфа Р су преко МацПхерсон распореда напред и вишекрака (укупно четири) позади и долази са адаптивним вешањем као стандардом (ДЦЦ). Ближе је тлу за 20 мм и у поређењу са претходником, опруге и полуге стабилизатора су чвршће за 10%. Негативан нагиб је додатно повећан (-1º20′) како би се омогућило брже пролазе у кривинама.
Инжењери Фолксвагеновог Р одељења такође су успели да смање масу без опруге уклањањем 1,2 кг из кочионог система (иако је пречник диска порастао за 17 мм у односу на претходника). Више масе је уклоњено на предњој осовини — 3 кг — усвајањем алуминијумског подокма.
Такође је дошло до подешавања софтвера за калибрацију управљача, при чему је нови Голф Р обећавао директнији одговор на наше команде.
Посебан, режим вожње за напад на „Зелени пакао“
Као што је већ поменуто, ако се одлучимо за пакет Р-Перформанце, добићемо два додатна режима вожње уз уобичајени Цомфорт, Спорт, Раце и Индивидуал: Заношење и посебан . Ако први ради оно што му име каже — мења параметре контроле стабилности (ЕСЦ) и начин на који је сила распоређена између две осе — други, Специал, је посебно оптимизован за најпознатије немачко коло од свих. , Нордсцхлеифе-Нурбургринг.
Међу промењеним параметрима — мењачи брзина, ЕСЦ, итд… — имамо ниво чврстине вешања који је мекши него у режиму трке, како би се боље носио са несавршеностима „Зеленог пакла“. Специфична оптимизација за немачко коло то гарантује, каже Фолксваген нови Голф Р успева да буде 17с бржи од свог претходника у (нешто више) 20 км дугој стази.
И још?
Као што видите, нови Голф Р долази са другачијим изгледом од осталих Голфова, чак и ГТИ, ГТЕ и ГТД, усвајајући нови дизајн предњег браника који интегрише разделник, четири задња издувна отвора — као опција, један је доступан Титанијумски ауспух од Акрапович-а који штеди 7 кг —, прилагођени точкови од 18 инча, плаве кочионе чељусти.
Унутра видимо нова спортска предња седишта са плавим акцентима, спортски волан и педале од нерђајућег челика. Такође постоје специфични погледи за Р у инфотаинмент систему и дигиталној инструмент табли.
Када стиже?
Нови Фолксваген Голф Р почиње да стиже у европске продајне салоне овог месеца, али цене још нису повећане за нови стандардно носилац немачког модела у Португалу.