Некада произвођач спортских аутомобила са мало изражаја у погледу продаје, Порше је данас озбиљан пример популарности и, пре свега, профитабилности — чак и када се анализира у оквиру групе са неколико општих брендова, као што је случај Волксваген Групе. Да би се то показало, постоје бројке за 2017. које најављују укупно 236 376 продатих јединица.
Данас, са асортиманом заснованим на пет модела — 718, 911, Панамера, Мацан и Цаиенне — истина је да је произвођач из Штутгарта постао референца, такође у комерцијалном смислу. Захваљујући, од самог почетка, предлозима као што је Мацан, СУВ средње класе представљен 2014. године и то, само у 2017. продао је више од 97 хиљада јединица , или спортски салон Панамера. Која је, искористивши то што је почетком прошле године лансирана нова генерација, стигла до 31. децембра са укупно 28 хиљада јединица — повећање од 83% у односу на претходну годину.
Импресивне саме по себи, ове бројке показују, поред повећања укупне продаје Порсцхе-а од 4%, способност произвођача да удвостручи своју продају за не више од шест година. Са 116 978 јединица у 2011. (година у којој се продаја и даље рачунала према фискалној години, а не календарски), на више од 246.000 јединица у 2017. години.
Порсцхе, бренд... генералиста?
С друге стране, иако објашњење за овај раст такође лежи у бројевима које немачки бренд спортских аутомобила постиже на тржиштима као што је Кина — ово друго, у ствари, тржиште произвођача пар екцелленце данас —, ништа од овога не крије шта је је непобитна и још више изненађујућа истина - да Порше тренутно продаје више аутомобила него сви потенцијални и потенцијални ривали заједно!
Ако је 1990-их, пре лансирања Порсцхе Бокстера — аутомобила заслужног за очување бренда — глобална продаја немачког произвођача спортских аутомобила била мања од 20.000 јединица годишње, данас он надмашује све главне произвођаче спортских аутомобила заједно.
Као пример, чак и са одговарајућим растојањима у смислу позиционирања, можемо додати Астон Мартин, Феррари, МцЛарен и Ламборгхини, а комбинована продаја свих њих, у 2017. години, одговара мање од 10% укупно продатих аутомобила од Порсцхеа.
Увођење Цаиеннеа, а касније Панамере и Мацана трансформисало је бренд у много свеобухватнијег конструктора — можемо ли рећи… генералног? — иако нагласак на спортском карактеру његових модела остаје, чак и када се говори о више од две тоне СУВ-ова.
Други произвођачи ће морати да служе као референца, као што је Јагуар, који чак има моделе боље позициониране да „праве бројеве“. Али чак и тако, мачји бренд није прешао 178 601 јединицу.
Снага бренда Порсцхе. Без сумње, прилично импресивно…