Таицан је био озбиљна прича о успеху и брзо се етаблирао као најпродаванији Порсцхе који није СУВ. А сада, са потпуно новим Таицан Цросс Турисмо, не изгледа ништа другачије.
Формат комбија, који је по традицији одувек привлачио португалску јавност, авантуристичкији изглед и већа висина до тла (+20 мм), јаки су аргументи у корист ове познатије верзије, али да ли је то довољно да оправда разлика у цени за Таицан лимузину?
Провео сам пет дана са 4С верзијом Цросс Турисмо-а и прешао око 700 км да видим шта добијате у поређењу са Таицан-ом и да сазнам да ли је ово заиста најизбалансиранији предлог у асортиману.
На срећу, то није (више) СУВ
Признајем да сам увек био фасциниран Аудијевим Аллроад предлозима и комбијима уопште. А када сам видео Порсцхе Миссион Е Цросс Турисмо на Салону аутомобила у Женеви 2018, прототип који ће довести до Таицан Цросс Турисма, брзо сам схватио да би било тешко не допасти серијска верзија. И било је исправно.
Са визуелне и живе тачке гледишта, Порсцхе Таицан Цросс Турисмо ради веома добро, са врло адекватним пропорцијама. Што се тиче боје примерка који сам имао прилике да тестирам, Блуе Ице Металлизед, то само додаје још више харизме овом електричару.
Али ако силуета која има потпуно нови задњи део не прође незапажено, пластичне заштите на браницима и бочним праговима дају му већу снагу и више теренски изглед.
Аспект који се може појачати опционим пакетом Офф-Роад Десигн, који додаје заштиту на крајевима и браника и на бочним странама, повећава висину тла за 10 мм и додаје алуминијумске кровне шипке (опционо).
Више простора и више прилагодљивости
Естетика је важна и убедљива, али већи капацитет пртљажника — 446 литара, 39 литара више него код конвенционалног Таицан-а — и већи простор на задњим седиштима — било је повећање од 47 мм у висини главе — највише раздваја ова два модела.
Носивост долази и одлази за породичну авантуру, а задња седишта, са више простора, су веома пријатно место за боравак. И овде је „победа“ јасна у корист Цросс Турисма.
Али додатна свестраност, по мом мишљењу, даје још већу важност овом предлогу „замотаних панталона“. Захваљујући додатних 20 мм клиренса од тла и, да се суочимо са тим, додатној заштити, имамо више самопоуздања да ризикујемо упадања ван пута. И направио сам неке у данима које сам провео с њим. Али идемо.
Електрична породица која достиже 100 км/х за 4.1с
Верзија коју смо тестирали, 4С, може се сматрати најизбалансиранијом у асортиману и има два електромотора — један по осовини — и батерију од 93,4 кВх (корисни капацитет од 83,7 кВх) за пуњење од 490 КС, која расте до 571 КС у овербоост-у или када активирамо контролу лансирања.
Упркос декларисаних 2320 кг, убрзање од 0 до 100 км/х постиже се за само 4,1 с, при чему је максимална брзина фиксирана на 240 км/х.
Они који желе више снаге имају на располагању Турбо 625 КС (680 КС у овербоост-у) и Турбо С верзију од 625 КС (761 КС у овербоост-у). За оне који мисле да живе добро са мање „ватрене моћи“ верзија 4 је доступна са 380 КС (476 КС у овербоост-у).
забавно, забавно и... забавно
Не постоји други начин да то кажем: Порсцхе Таицан 4С Цросс Турисмо је један од најзанимљивијих трамваја које сам икада возио. А то се може објаснити врло једноставном реченицом, која служи као наслов овог есеја: пре него што је електрични, он је... Порше.
Мало људи је у стању да направи спортске аутомобиле тако прилагођене стварном свету као што је Порше, само погледајте 911 и све деценије успеха које он носи на леђима. И осећао сам се потпуно исто за воланом овог Таицан 4С Цросс Турисмо.
То је електрична машина са перформансама које могу да осрамоте неке суперспортове, али је и даље веома комуникативна, практична и лака за коришћење. Као што се тражи од аутомобила.
Такође зато што је извесно да ће овај Таицан 4С Цросс Турисмо провести више времена у „стварном свету“ него што ће бити гурнут до крајњих граница и понудити нам сав свој динамички потенцијал. А истина је да то не прави компромисе. Нуди нам удобност, свестраност и добру аутономију (одмах долазимо).
Али када су породичне обавезе исцрпљене, добро је знати да нам је на располагању један од најбољих електроенергетских ланаца и платформи у индустрији. И овде, Таицан 4С Цросс Турисмо је спреман за сваки пут са којим се суочимо.
Реакција на притисак педале гаса је тренутна и упечатљива, при чему је вуча увек савршено распоређена на четири точка. Кочиони систем прати све остало: веома је ефикасан, али његова осетљивост, донекле висока, захтева мало навикавања.
Чак и са већим клиренсом од тла, прилагодљиво ваздушно огибљење (стандардно) веома добро управља контролом масе, што нам омогућава да увек „кренемо“ за веома задовољавајуће искуство вожње.
А овде је такође важно говорити о позицији за вожњу, која је практично беспрекорна: седимо у веома ниском положају и савршено смо уоквирени са воланом и педалама; и све то без нарушавања спољашње видљивости.
Укупно имамо четири екрана на располагању, укључујући екран од 10,9 инча (опционо) за путнике испред.
Порше који воли прашину!
Једна од великих иновација у унутрашњости Таицан Цросс Турисмо-а је „шљунчано“ дугме које вам омогућава да подесите вучу, АБС и ЕСЦ за вожњу на површинама са несигурнијим приањањем, било по снегу, земљи или блату.И наравно, привукли су ме неки земљани путеви у Алентеху и нисам пожалио: чак и при великим брзинама, невероватно је како вешање апсорбује све ударе и неправилности, дајући нам самопоуздање да наставимо, па чак и да се зауставимо. темпо.
Није све теренски нити је способан (а очекивало се да јесте) као „брат“ Цаиенне, али без икаквих потешкоћа путује земљаним путевима и успева да савлада неке препреке (благе), а овде и највеће ограничење се завршава чак и за висину до тла.
Откријте свој следећи аутомобил
Шта је са потрошњом?
На аутопуту, при брзинама увек око 115/120 км/х, потрошња је увек била испод 19 кВх/100 км, што је еквивалентно укупној аутономији од 440 км, што је рекорд веома близу 452 км (ВЛТП) који је објавио Порсцхе. .
У мешовитој употреби, која је обухватала деонице аутопута, споредних путева и урбаних средина, просечна потрошња је порасла на 25 кВх/100 км, што је еквивалентно укупној аутономији од 335 км.
Није импресивна вредност, али мислим да то не угрожава свакодневну употребу овог трамваја, све док дотични корисник може да га пуни код куће или на послу. Али ово је валидна премиса за све електричне аутомобиле.
Да ли је то прави ауто за вас?
Порсцхе Таицан Цросс Турисмо понавља све атрибуте лимузине верзије, али додаје неке додатне предности: већу свестраност, више простора и могућност теренских излета.
И поред тога, нуди изразитији аспект, обележен авантуристичкијим профилом који савршено одговара карактеру овог предлога, који ипак не губи понашање и перформансе које очекујемо од модела из куће у Штутгарту.
Додуше, домет би могао бити мало већи, али провео сам пет дана са овом 4С верзијом — напуњеном два пута и прешао скоро 700 км — и никада се нисам осећао ограниченим. И супротно ономе што се препоручује, ја сам увек и само зависио од јавне мреже пуњача.