ТХЕ Хонда Цивиц Типе Р ФК8 недавно је реновиран и сада када смо га возили, управо је потврдио оно што је остало истина: ово је мерило међу хот хеч хечом „све испред себе” (предњи мотор и погон на предње точкове), супер предатор сегмента , још увек непобедив — Мегане РС Тропхи-Р можда има реч, али кошта скоро 30.000 евра више и уопште нема свестраност употребе Цивиц Типе Р.
Отишли смо у Серра де Монтејунто да дамо машини одговарајући третман и, као што сте можда приметили, постоји ново лице на ИоуТубе каналу Разао Аутомовел-а: добродошли Мигуел Диас. Гиљерме прави неопходне уводе за Мигелов деби на каналу и за овај први „тест ватре“ не може бити боље него да будете за командама Цивиц Типе Р.
Поред дебија Мигела Дијаса, Гиљерме по први пут на каналу приказује свој Ренаулт Твинго (1. генерација), невероватан, али компетентан аутомобил за подршку који је коришћен на снимцима — аутомобил који не може бити више у супротности од њега је Цивиц Типе Р. Видео који не треба пропустити:
Шта се променило на Хонди Цивиц Типе Р?
Није било потребно много да се крећете — чак и да не ризикујете да се покварите... — да побољшате оно што је већ било добро, или чак веома добро.
Ту су и нови естетски детаљи (попут попуњавања лажних усисника и издувних гасова), а ту је и редизајнирана предња решетка (13% већа ради побољшања хлађења мотора). Унутра, волан је сада у алкантари, а дугме ручног мењача је редизајнирано (сада има облик сузе) и има противтежу од 90 г да би побољшао своје деловање.
Ако механички није било разлике — 2.0 Турбо од 320 КС остаје један од најбољих и најмоћнијих агрегата у својој класи — у погледу шасије било је неколико модификација. Блокови доњих карика задњег вешања су 8% тврђи, блокови предњег вешања су такође нови и добија нове кугличне зглобове са малим трењем за оштрије управљање.
Кочиони систем такође добија нове предње дискове од двоматеријала (2,5 кг мање у неопруженим масама), док је ход педале кочнице смањен за 15 мм пре активирања кочнице.
Можда највећа критика Хонде Цивиц Типе Р ове генерације је звук мотора, односно његов недостатак. Реновирање јапанског хот хеча није решило овај проблем, али је сада опремљен активном контролом звука (АСЦ), односно добио је додатни синтетизовани звучни слој који прекрива прави звук мотора, који се преноси преко аудио систем мотора.возило (чује се само унутра).
Па… Не можете имати све и то уопште није препрека да Цивиц Типе Р настави да буде стандард у својој класи.