Течни нафтни гас, тзв ЛПГ , демократизованији је него икада и када је у питању рачунање, може бити најекономичнија опција за многе возаче. Али без обзира на то, ТНГ је гориво које и даље изазива сумње и постоје митови који и даље опстају.
Иако постоји много недоумица и митова око ТНГ-а, истина је да он није био сметња да се са извесном тежином појави на домаћем тржишту, чија је ниска цена по литру — у просеку је упола нижа цена по литру дизела — је јак аргумент за оне који желе да комбинују много километара са приступачнијим рачуном за гориво.
Што се тиче недоумица и митова, на све ћемо одговорити као: Да ли талог експлодира у случају судара? Да ли ТНГ краде снагу из мотора? Да ли се могу паркирати на подземним паркиралиштима?
Возила на ТНГ нису безбедна. ФАЛСЕ.
Један од највећих митова око ТНГ-а везан је за његову безбедност, јер су аутомобили на ово гориво стекли репутацију да нису безбедни и да могу експлодирати у случају несреће.ТНГ је веома експлозиван и запаљивији од бензина. Али управо због тога, резервоари за ТНГ гориво су веома робусни — много више од резервоара за бензин или дизел — и у складу су са тестовима који симулирају најекстремније услове.
Чак иу случају пожара возила, резервоар за ТНГ је опремљен уређајима за евакуацију горива под притиском, како би се избегло катастрофално пуцање резервоара.
Имајте на уму да када ЛПГ комплети нису фабрички инсталирани, подложни строгим безбедносним критеријумима произвођача, они су одговорност прописно акредитованих субјеката који поштују међународни протокол, што се затим потврђује у ванредној инспекцији.
Да ли ТНГ „краде“ снагу из мотора? ТАЧНО, али…
У прошлости, да, био је приметан губитак снаге — 10% до 20% — када су мотори „радили“ на ТНГ. Упркос томе што чак има више октана од бензина — 100 октана наспрам 95 или 98 — запреминска густина енергије ТНГ-а је нижа, што је главни разлог за губитак снаге.
Данас, са најновијим системима за убризгавање ТНГ-а, губитак снаге, чак и ако постоји, биће занемарљив и возач тешко да га може открити.
Да оштетите моторе аутомобила? ФАЛСЕ.
Ово је још један „урбани“ мит који прати сваки разговор који за тему има ГПЛ Ауто. Али истина је да је ТНГ гориво са мање нечистоћа од бензина, па његова употреба може имати супротан ефекат: повећати издржљивост неких компоненти. ТНГ не изазива, на пример, наслаге угљеника у мотору.Уз то, дејство ТНГ-а чишћења може открити застоје или цурење уља при конверзији мотора са много акумулираних километара и који нису у најбољем стању, јер може елиминисати наслаге угљеника које би иначе „сакриле“ те проблеме.
ЛПГ ауто троши више од аутомобила на бензин? ПРАВИ.
Коришћењем ТНГ-а нормално је да се региструје већа потрошња. Односно, трошак броја литара на стотину километара увек ће бити већи од вредности литара бензина потребних да се пређе исто растојање — чини се да је између једног и два литра норма.
Међутим, ако узмемо калкулатор, брзо схватамо да разлика у цени између ова два горива не само да је већа од тога, већ и омогућава уштеду од око 40% на потрошеним еврима ако користимо ТНГ.
Боље за животну средину? ПРАВИ.
Пошто се састоји од рафинисаних честица, ТНГ не испушта штетне честице у атмосферу и емитује знатно мање угљен-моноксида: око 50% онога што емитује бензин и око 10% онога што емитује дизел.
Такође у погледу емисије ЦО2, предност има аутомобил који покреће ТНГ, омогућавајући просечно смањење од 15% у поређењу са аутомобилом који ради само на бензин.
Залихе. Да ли је обавезно ношење рукавица? ЛАЖНО, али…
Тренутно у земљи постоји више од 340 бензинских станица које користе ТНГ, а процес допуњавања горива је једноставан и брз, скоро као код аутомобила на бензин или дизел.Међутим, а пошто је гас на негативној температури, потребно је предузети низ мера предострожности приликом пуњења, препоручује се употреба рукавица. Употреба високих рукавица током пуњења горива је изузетно важна, јер повећавају заштиту коже од промрзлина. Међутим, они нису обавезни.
Да ли могу да паркирам на подземном паркингу? ТАЧНО, али…
Од 2013. године свако возило на ТНГ које испуњава услове ванредног прегледа може да паркира без икаквих ограничења на подземним паркиралиштима или затвореним гаражама.
Међутим, возила на ТНГ чије компоненте нису одобрене и уграђене у складу са Правилником број 207-А/2013 од 25. јуна не могу паркирати у затвореним парковима или на местима испод нивоа земље. Казне за овај прекршај крећу се од 250 до 1250 евра.
Да ли је плава ГПЛ значка обавезна? ЛАЖНО, али…
Од 2013. године, употреба плаве значке на задњем делу аутомобила претворених у оригинални ТНГ више није обавезна, јер је замењена малом зеленом налепницом — ова обавезна — залепљена у доњем десном углу ветробрана. Недостатак ове идентификационе налепнице може да „донесе” казну у распону од 60 до 300 евра.
Ипак, ако је дотично возило на ТНГ преуређено пре 11. јуна 2013., мора да настави да приказује плаву значку. Међутим, увек се можете „пријавити“ за зелену налепницу.
Да бисте добили зелену налепницу, морате да обезбедите сертификат за инсталирану опрему од акредитованог инсталатера/сервера и прођете преглед типа Б у Центру за преглед аутомобила, који кошта 110 евра. Након тога још увек је потребно послати ИМТТ сертификат о инспекцији типа Б и сертификат акредитоване радионице, као и захтевати потврду напомене „ГПЛ — Рег. 67“.