И – Шта је ГПЛ?
У Португалу тренутно постоји око 350 бензинских станица на ТНГ (течни нафтни гас).поред а нижа цена по литру (иако је потрошња око 20% већа од потрошње бензина), нижи просечан ниво емисија по возилу чини интересантним коришћење ТНГ-а у возним парковима компанија.
Иако већ постоје многе бензинске пумпе са терминалима за допуну овог горива, неповерење потрошача и, као резултат, девалвација возила на половном тржишту је омела конкурентно изнајмљивање у поређењу са понудом на дизел.
Упркос томе, ТНГ је постао популаран у Португалу, како у моделима са фабричком инсталацијом, тако иу системима који су накнадно инсталирани.
Под одређеним условима, сада је дозвољено паркирање на подземним паркиралиштима и пуштање ознаке ТНГ на задњи део возила.
Добијен од нафте, ТНГ има већу грејну моћ од ЦНГ-а, тако да не утиче толико на перформансе возила.
А чињеница да њена цена зависи од цене сирове чини је изложенијом варијацијама у цени сировине.
ИИ – Шта је ЦНГ?
ЦНГ (природни гас за возила)* захтева већи притисак складиштења, око 200 бара, док за ТНГ овај притисак углавном варира између 95 и 110 бара.
То подразумева чвршће и теже резервоаре за складиштење ЦНГ.
Међутим, својства ЦНГ-а га чине мање опасним, јер је лакши и има тенденцију да се брже распрши.
Напротив, пошто је тежи, цурење ТНГ-а ће се концентрирати на нивоу тла.
Због тога је дозвољено паркирање у затвореном или подземном паркингу.
Мотор који ради на ЦНГ (ЦНГ у лаким возилима, ЛНГ који се чешће користи у тешким возилима) може имати 15 до 20% мању ефикасност од мотора који ради на ТНГ.
Међутим, може имати предност у односу на другу; је ли то Како је природни гас исти као онај који се користи у кухињи и за грејање, убудуће, преко сертификоване инсталације, приватни купци могу снабдевати своја возила из сопствене домаће мреже.
у Португалу, има мање од 10 јавних говорница снабдевање ЦНГ, Доуро Гас и Галп.
Галп је недавно најавио изградњу још четири бензинске пумпе на Иберијском полуострву, у оквиру пројекта који финансира Европска комисија, а који има за циљ развој тржишта природног гаса за одрживу мобилност.
*КПГ је подељен на два, са специфичним применама: ЦНГ или компримовани природни гас и ЛНГ или течни природни гас.
ИИИ – Које су, поред цене, предности гаса?
У теорији, дуговечност мотора који ради на гас је већа од оног који ради искључиво на бензин.Ефикасније сагоревање гаса ствара мање наслага у мотору, а хабање цилиндара и сегмената је стога мање, осим што повећава век трајања уља за подмазивање.
Међутим, постоји важно питање у вези са унутрашњим подмазивањем мотора: пошто има чистије сагоревање, назовимо га „суво“, то може изазвати превремено хабање неких делова услед већег трења.
Посебно вентили, који се лако могу решити наизменичном употребом бензина и правилним и благовременим одржавањем мотора.
ИВ – Пореске олакшице за предузећа
У случају да мишљење Пореске управе није обавезујуће и да се, самим тим, задржи намера да се фаворизује коришћење двогоривних возила, поред смањења ИСВ од 40% компаније могу да рачунају на:
- Смањење пореза: 7,5%, 15% и 27,5% у сваком од три нивоа, уместо 10%, 27,5% и 35%. Удвостручен у случају губитка рачуна;
- Одбитак 50% ПДВ-а плаћеног на куповину возила до 37.500 евра.
- Као и дизел, компаније могу да одбију 50% ПДВ-а на ТНГ/ЦНГ
- Одбитност трошкова са амортизацијом до 9375 евра/год.
- нижи ИУЦ
Консултујте Флеет Магазине за више чланака о аутомобилском тржишту.